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文化遺産保護活動家らがアレクサンドラ橋の保存を訴える

記事の内容連邦政府は、老朽化したアレクサンドラ橋を歩行者と自転車専用の交通路として維持することは、築123年の橋の状態が劣悪なため現実的ではないと述べている。カナダ公共サービス調達省と国立首都委員会の専門家とコンサルタントが火曜日にオタワの建築遺産委員会のメンバーに以下のことを説明した。 鉄製トラス橋の計画 1901年にオープンしました。記事の内容文化遺産委員会は橋の今後について発言権を持たないが、だからといって委員会のメンバーや連邦代表団が、歴史愛好家やアクティブな交通手段の支持者、そして「橋オタク」から、なぜアレクサンドラ橋を保存すべきかについての厳しい説教を受けなかったわけではない。PSPCによると、アレクサンドラはオタワとガティノー間の毎日の自動車交通量の10％を運んでいるが、ヘリテージ・オタワのレスリー・メイトランド氏は、州間の自転車と歩行者の交通量の40％も運んでいると述べている。「アクティブな移動手段としてこの橋を利用する人は相当な数に上る」とメイトランド氏は語った。 「アクティブな交通手段のための橋を望む顧客はすでにいる」と彼女は言い、オタワ市がアクティブな交通手段のために昨年夏に開通させた、かつての鉄道踏切だったチーフ・ウィリアム・コマンダ橋の成功を指摘した。メイトランド氏は、優美で歴史あるアレクサンドラ橋が、ありふれた高速道路橋に置き換えられるのではないかと懸念していると語った。「カナダ人はオタワの橋を気にしていません」と彼女は言う。「橋が取り壊されて、代わりの橋が作られなくなるのではないかと心配しています。あるいは、最低限の最低限のものとして、あまり魅力的ではない平らな橋が架かることになるかもしれません。」景観設計家のジョン・ズヴォナー氏は、バンクーバー島の木造のキンソル・トレスル橋やオカナガン渓谷のケトル・バレー鉄道橋など、他の歴史的な橋を、古い橋を修復してアクティブな交通手段として再利用した例として挙げた。（副議長のステファニー・プランテ氏は、プレゼンテーションの後、ズヴォナー氏を「橋オタク」と呼んだ。）記事の内容申し訳ございませんが、このビデオを読み込めませんでした。動画を再生しますしかしPSPCは、たとえ車やトラックが通行できなくなったとしても、橋の寿命をさらに75年延ばすことができるかどうかを調べるため、2022年にコンサルタントを雇ったと述べた。答えは「ノー」だった。「報告書の結論は、橋の上に何が置かれようと、それが車両であろうとアクティブな交通手段だけであろうと、橋を交換する必要があるという同じ結論に達するということだ」とPSPCの主任エンジニア、ポール・ルブラン氏は語った。主に道路に撒かれた塩分による腐食が長年にわたり被害をもたらし、橋の他の部分は歪んだり曲がったりしている。PSPCによると、何度も改修工事が行われ、橋の安全性は保たれているが、もはや経済的ではないという。新しい橋は幅が広くなり、自転車と歩行者用の通路が別々になります。自転車や歩行者が立ち止まって景色を眺められる休憩所も設けられ、下流の川岸へのアクセスも改善されます。また、「パ既存のアレクサンドラ橋の歴史と独特の環境に細心の注意を払い、「その遺産を保存し記念する」ことを目指しています。橋の遺産影響分析は、新しいデザインにそれらの属性を組み込むことができるように、その「特徴を定義する属性」と文化的重要性を定義するために2023年に開始されました。 オタワとガティノーを結ぶアレクサンドラ橋の6月初旬のファイル写真。 写真：トニー・コールドウェル /ポストメディア橋は現在計画設計段階にあり、設計案は10月に発表される予定。PSPCによると、古い橋の解体は2028年に始まり、新しい橋は2032年までに完成する予定。アレクサンドラ橋は、PSPC が管理する 3 つの州間橋のうちの 1 つで、他の 2 つはマクドナルド カルティエ橋とショーディエール橋です。編集部からのおすすめ アレクサンドラ橋の代替：オタワの新しい橋は象徴性の重圧に悩まされている ディーチマン：オタワの暑い夏には川タクシーはクールなアイデアだ この記事をソーシャルネットワークで共有する