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2024-09-16 19:21:11
専門家によると、政治、世論、国境の南側での給与上昇が、エア・カナダがパイロットの大幅な賃金上昇を確保する契約を結ぶよう後押ししたという。
この件について公に話す権限のないある情報筋によると、暫定合意には4年間で42％の賃金引き上げが含まれている。
国内最大手の航空会社と5,200人以上のパイロットを代表する労働組合は日曜日、暫定合意に達し、フライトの運航停止と1日あたり約11万人の乗客への影響を及ぼしかねないストライキを回避したと発表した。
その少し前に、ジャスティン・トルドー首相は双方が自ら交渉して合意に達するべきだと明言していた。
トルドー首相は金曜日、先月の大規模な鉄道ストライキやカナダデーの連休中に行われたウエストジェットの整備士によるストライキとは異なり、政府はこの行き詰まりを解決するために介入することはないと述べた。トルドー首相は、政府はストライキの権利を尊重し、交渉による合意が不可能であることが明らかになった場合にのみ介入すると述べた。
マギル大学で航空管理を教えるジョン・グラデック氏は、新民主党が議会の少数派自由党を支持するという合意を破棄したため、トルドー政権が職場復帰法案を検討する可能性は低いと述べた。伝統的に企業寄りの路線をとってきた保守党のピエール・ポワリエブル党首も先週、「こうした交渉を先取りすることは支持しない」と述べた。
「我々はパイロットたちと、公正な取引と良い賃金を求めて闘う彼らの権利を支持する。」
ビジネスリーダーらの支持を得て、エア・カナダのマイケル・ルソー最高経営責任者（CEO）は木曜日、カナダ政府に対し「交渉が決裂した場合に旅行に混乱が生じる前に介入するため」拘束力のある仲裁で先制的に介入するよう要請した。
2024年8月23日金曜日、アルバータ州カルガリーのカナダ鉄道労働組合本部前で、チームスターズ・カナダ鉄道会議のメンバーがピケを張った。カナダプレス/ジェフ・マッキントッシュ
この要請は、うまくいかなかったかもしれない。グラデック氏は、何千便もの欠航に対する国民の不満は、オタワではなくエア・カナダに向けられ、同社が従業員に「前代未聞の」利益をもたらす取引に応じることになっただろうと考えていると述べた。
「これはまさにエア・カナダの交渉上の立場の完全な崩壊だった」と彼は語った。
「私の意見では、世論は基本的に首相を含む連邦内閣に対し、交渉に手を出さず、和解の強制を検討するよう圧力をかけた」とグラデック氏は続けた。
「エア・カナダは週が経つにつれてサポートがなくなり、金曜の夜、土曜の朝までには、基本的に契約を締結して承認してもらうことしかできなかった。 [Air Line Pilots Association]」
パイロットたちは今後数週間以内に4年間の契約について投票する予定だ。
昨年、デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空のパイロットは、4年間で34～40％の賃上げを含む合意を締結し、他の航空会社に対する賃上げ圧力を強めている。
エア・カナダは1年以上の交渉を経て、先月、4年間で30％の賃金引き上げを柱とする提案を提示した。
しかし、情報筋によると、組合員が承認すれば、最終合意では初年度だけで26％の賃上げが認められ、2023年9月まで遡及適用される。2024年から2026年にかけて4％ずつ3回の賃上げが続く。
エア・カナダは日曜日、暫定契約は「エア・カナダのパイロットグループの貢献とプロ意識を認めるとともに、航空会社の将来の成長の枠組みを提供する」と述べた。
組合は声明を発表し、もしこの協定が批准されれば、契約期間中にエア・カナダのパイロットに約19億ドルの追加価値がもたらされると述べた。
このレポートは、カナダプレスによって2024年9月16日に最初に公開されました。
#政治がエアカナダを新たな取引へと駆り立てた専門家