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2025-11-24 18:08:00
ニューデリー：政府は、民間投資のリスクを軽減し、高速道路セクターにおける貸し手のエクスポージャーを保護するために、モデル・コンセッション協定（MCA）に大幅な変更を導入する予定である。２週間以内に通知される予定の改正条項には、実際の交通量が予測を下回った場合の収入補助と料金徴収期間の延長、交通量が設計容量を超えたプロジェクトの買い取り、契約終了の場合の銀行への８０％以上の返済、建設に必要な土地全体の引き渡しの明確に定められたスケジュールなどが含まれる。こうした変化は、政府がインフラ分野全体でより多くの民間投資を呼び込むよう推進している中で起こっている。当局者らは、高速道路プロジェクトの遅れを減らす取り組みも並行して進められていると述べた。遅延プロジェクトの数は、法定認可の迅速化と、場合によっては土地の利用不能による工事の範囲外化により、2024年4月の152件から今月は98件に減少した。同様に、地上工事の開始を待っている受賞プロジェクトの数は、昨年 4 月の 87 件から現在は 53 件に減少しています。「BOT（有料）モデルの下で実施されるプロジェクトに対するMCAの変更は、投資家にとってより大きな確実性をもたらすだろう」と関係者は述べた。有料高速道路プロジェクトでは交通量の予測が最も重要なパラメータであるため、同省は需要関連のリスクに対処するための大幅な変更を提案している。目標交通量は、完成予定日から運営7年目までの各年ごとに定められる。この期間中に実際のトラフィックが予測を 10% 以上下回った場合、政府は収入補助を提供します。 7 年目以降、トラフィックが 10% 以上不足する場合、譲歩期間は 1% 不足するごとに 1% ずつ延長され、最大 10% まで延長されます。交通赤字が 20% を超える場合、貸し手またはコンセッション保有者は契約の解除を求める可能性があります。逆に、実際の交通量が予測よりも多い場合、料金徴収期間は短縮されます。貸し手の利益を保護するために、代替条項が導入されています。高速道路当局は、債務不履行の場合にはコンセッション保有者を交代させることができ、貸し手が債務の支払いを確実に受け取ることができるようにする。買い取り条項も追加された。交通量が高速道路の設計容量（4 車線で 1 日あたり 50,000 ～ 60,000 台など）を超えた場合、3 年間のブロック内の任意の 2 年間、政府はプロジェクトを買い戻すことができます。支払いは実際の収益と残りの譲歩期間に連動します。
#政府民間投資促進のため新たな高速道路契約に歳入補助と買い戻し条項を導入へ