戦争用機関車 BR 52: ヒトラーの主力車が今も走り続ける理由

BR52
ヒトラーの戦争機関車が今も使用されている場所

52 シリーズはドイツ国防軍に供給されました。 戦争用機関車は 7,000 回製造され、単純な構造でした。 それはたった6年間しか続かないはずだった。 最後の退役軍人は今も働いています。

第三帝国の戦争機構は高速道路ではなく鉄道網に基づいていました。 ヒトラー自身も、戦争に備えてより柔軟なトラックの建設を10万台命令していました。 しかし、襲撃の後… ソビエト連邦 鉄道の優位性が明らかになった。 ルートはますます長くなり、霜と泥で道路が溶けました。 そして最後に重要なことですが、当時の機関車は石炭で動いていたのに対し、トラックは希少な石油に依存していました。

52 シリーズは戦争で使用するために設計されました。 レアメタルを使用しておらず、民間の前任者よりも早く建設されました。 たとえ直前の先輩であっても、 BR 50 では、すでに多くの簡素化が予想されていました。

あらゆる用途に使える戦争用機関車

目的は、すべてのメーカーが製造できる標準的な機関車を 1 つだけ製造することでした。 機関車は製造が容易であるだけでなく、戦争に基づいた仕様も追加されました。 機関車が支線でも使用できるように、軸重は 15 トンまでしか認められませんでした。 マイナス35度の気温を想定して設計されています。 運転士と火夫がロシアの冬を耐えられるように、運転台は閉鎖された。 炭水車と機関車はジャバラで接続されていました。 霜の影響を受けやすいすべての部品は外装の下に移動され、黒だった機関車は迷彩灰色に塗装され、非鉄金属は鋼製部品に置き換えられ、最終的に 1000 個以上の部品が節約されました。

戦後、この戦争用機関車はドイツ連邦共和国と東ドイツだけでなく、ほぼすべての旧占領国で使用され続けました。 何よりも素晴らしいのは、彼らの勤続年数です。 戦争用機関車は、わずか 6 ～ 10 年の短い耐用年数を想定して設計されました。 実際、彼らは終わりまでそうでした。 1980年代 東ドイツおよびその他の東側諸国で長年にわたって定期運行に使用されてきました。 西ドイツでは、52 は 1960 年代初頭に段階的に廃止されました。

ボスニア・ヘルツェゴビナ最後の退役軍人

愛好家のための旅を完成させる博物館用機関車とは別に、少数の 52 シリーズが現在も工場機関車として使用されています。 現在までに、2 台の機関車がボスニア ヘルツェゴビナのシクリェにある鉱山から 2,000 トンの石炭を発電所まで輸送しています。 運用開始から約80年。 ブキンジェの別の補給所では、最後の 5 人の退役軍人が活動を続けています。 実際のところ、商用運用には価値がないかもしれません。 しかし、ボスニア・ヘルツェゴビナでは新しいディーゼル機関車を購入する資金が不足していました。 52 シリーズは鉱山からの石炭を燃料として使用されるため、ディーゼルを購入する必要はありません。