1年以内に運行を開始する5台の新しい認可車両が導入されれば、乗客はようやくタクシーの乗り心地が良くなることを期待できるが、おそらく料金は上がるだろう。
これは、業界で時々貧弱になるサービスを改善するための、長らく待たれていた措置だが、当局は配車サービス事業者の規制に関する見直しも急がなければならない。
Uberや他のプラットフォームと同様に、乗客はオンラインアプリを通じて一般タクシー、プレミアムタクシー、車椅子対応車両の中から選択できるようになります。
免許保有者は、メーター制の運賃に加えて予約料金を設定するか、乗車前に乗客と合意して一括払いにし、オンラインまたは車内の電子決済装置で支払うことができるようになる。
企業は運転手に研修を提供し、独自の顧客サービスおよび苦情処理チャネルを設置することが義務付けられている。
安全性を高めるため、全地球測位システム、ダッシュボードカメラ、運転者監視システムなどの安全装置が運転席内に設置されます。
改革の道のりがこれほど長く続いていることは、業界の問題点と、ゲームチェンジャーとなるウーバーや他のオンライン配車サービスの進出にもかかわらず政府が怠慢であることを物語っている。
料金はメーター制の料金より10～25％高くなる可能性があるが、一部の会社が車両に相当な投資を約束していると聞いて喜ばしい。
新しいタクシー車両が約束どおりに優れているかどうかは、時が経てばわかるだろう。政府の取り組みにはもはや「プレミアム」というレッテルは貼られていないが、より良いサービスに対する国民の期待は高まっている。
この競争により、業界全体のサービスの向上が促進されることを期待します。
タクシー業界が2つのクラスに分割される予定であるため、これは特に重要です。約3,500台の新しい車両は、香港の既存のタクシーの20％を占めることになります。
オンライン予約でより高額なプレミアムクラスが利用できるようになるため、路上で普通のタクシーを呼び止めて質の悪いサービスを受けるときに劣等感を抱くことは、乗客にとって最悪の事態だ。
運輸物流局によると、市内では昨年、タクシーが関与する事故が4,585件記録され、2022年の3,632件より26％増加し、2021年の4,153件を上回った。
これとは別に、運輸省は昨年、タクシー運転手に関する重大な苦情を1,006件受け取った。これは2022年の574件のほぼ2倍であり、2021年の464件を大幅に上回っている。
業界全体の安全性とサービス品質は依然として懸念事項です。
当局は、人気があるが無認可の配車サービスを規制するための検討を急がなければならない。
これにより、香港は、技術の進歩によって乗客がより多くの交通手段の選択肢と利便性を享受できる世界の他の都市と同等の地位を獲得するのに役立つでしょう。
#意見 #香港のプレミアムタクシーは業界全体のサービス向上につながる