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復venフェラーリ：イタリア人との対立が世界に2台の新しい車をもたらしたので

物語は、その時点でトラクター開発者のフェルッチョが ランボルギーニ 彼はフェラーリ車を購入していましたが、それでもクラッチでした。これらの世代の1つの後、彼は彼の車が維持されたマネロのワークショップで忍耐を取り、ランボルギーニはフェラーリの創設者エンツォ・フェラーリとの会議を要求しました。 彼がそれを主張したのか、それとも彼のメッセージがスポーツカーのメーカーに彼の部下に渡されたのかは明らかではありません。 F.ランボルギーニは、フェラーリの車がスパムであり、何の価値もないことに立ち往生しています。死の前の彼の最後のインタビューの1つで、ランボルギーニ氏はこの物語の確実性を部分的に確認しました。 彼によると、フェラーリは彼に答えた。 「。 はい1963年。ランボルギーニカーブランドは5月に生まれました。製造業者によると、当時、ボローニュから約25 kmのボロネーゼのサンタガタの創設者は、大規模で近代的な工場を建設しました。 350 GTは、トラクターの代わりにランボルギーニの世界を車の形で最初に見ました。この作品はわずか4か月で建設され、同じ年のトリノカーショーでデビューしたと主張されています。 製造業者によると、このモデルの120コピーが構築され、そのほとんどは280頭または206キロワットの出力を備えた3.5リットルの12気筒ガソリンエンジンを備えていました。これは、UPSとFallsを備えた会社がこれまでのところ存在する方法です。 F.ランボルギーニがフェラーリの品質を噛みたいと思ったら、 "フォード「フェラーリのレーストラックで踏みにじられようとする試みは、映画さえ作っています。 同じ1963年にアメリカのフォードは会社の買収のためにフェラーリに同意したと言われていますが、E。フェラーリはレースチームを失いたくないので交渉の終了で合意を辞めました。それにもかかわらず、イタリア人は株式を販売しましたが、これはフォードに非常に怒っていました。 Maranellのイタリア人にとっては緊張した5月だった、とFordは1963年5月22日、短く乾燥したプレスリリースが流通しました。協力の可能性について。」 当時、フェラーリはル・マンズレースに支配されていたため、フォードのCEOヘンリーフォードIIは、フェラーリチームにこのレースで負けるように強制するために最善を尽くすことにしました。 フェラーリ自身によると、このチームは1960年から1965年に250台と330台の車にほとんど魅力的でした。レースでは、フォードは1965年に初めてル・メス・レースに行き、彼らのデビューは完全な大失敗でした。 フォード自体は、トラブルの存在下で初めて書いています。私は、高速とシフトの数のために「ルモ」レースに参加していると言われています。ギアボックスは24時間のレースの後に撤退しなければなりませんでした。 冬には、アメリカ人は仕事をしました。主要なサスペンション設定、調整されたダクト、アルミニウム、鋼はグラスファイバーに置き換えられ、多くの変更が置き換えられました。フォードによると、「突然、GT40はレーシングカーのように見えるだけでなく、レーシングカーとして行動し始めました。」 レースの4週間前、トレーニング中、車は3:33分の車輪に到達しました。フェラーリよりもほぼ5秒速かった。残念ながら、レースはそれを繰り返すことができませんでした。フォードはあまり語らず、災害と呼ばれていました。 チームは手を下げず、作成した車の改善とテストを続けました。これがFord GT40の生まれの方法です。最終的に、ルマン人種での勝利のアメリカの夢を実現しました。また、このレースで2回連続で勝った唯一の車でした。 このスポーツの赤ちゃんには、7台のリットル、V8型のガソリンエンジンがあり、485馬力、つまり約357キロワットを生成しました。車自体は1メートルよりわずかに高かった。 #復venフェラーリイタリア人との対立が世界に2台の新しい車をもたらしたので