彼の最新のIndyCarシリーズの勝利のためのアレックス・パロウの戦略

Alex Palouは通常、IndyCarで最もレベルの高いドライバーの1つです。しかし、彼は、ロードアメリカでの6月22日のXPELグランプリでシーズン6回目のシーズンを獲得した後、チップガナッシレーシングチームマネージャーのバリーワンサーの戦略が機能するのではないかと考えました。

3つのチップガナシレーシングドライバーのうち2人は、スコットディクソンとパロウを含む燃料貯蓄戦略を使用していました。しかし、ディクソンは、ディクソンが55ラップレースの38周で燃料を供給した後、パルーの最終ピットストップが2周であったため、フィニッシュに到達すること以外は2周でした。

車が4.028マイルで走る可能性がある最大ラップ、14 Turn Road America Roadコースは、注意期間がない限り15ラップです。

パロウは40周目にピットを積み、遠くまで到達しました。

「それは大変でした」とパロウは、5月25日の第109インディアナポリス500を含むシーズン6回目のインディカーシリーズの勝利の後に語った。

「私たちは最初は本当にひどく見えていましたが、それから本当に良い、それからひどい、そして本当に良かった。そこにいるのは大変でした。しかし、ええ、私たちは私たちの戦略にいる人々との戦いに集中し続けなければなりませんでした。」

しかし、それはパロウが働くとは思わなかった戦略であり、スペインからのドライバーは通常、愛想がよく協力的であり、実に「不機嫌」になりました。

「私はバリーの戦略に同意しませんでした。「私は数周で不機嫌になり、それがワークアウトしているのを見ました、そして私はもう一度感謝し始めました」とパロウはワンサーを見て続けました。「それは面白かったです。彼らはそれを本当に良く見せてくれました、そして、私たちがギャンブルし、私たちがやったことを止めるために必要な走行距離を私たちに与えたHRC。」

「不機嫌そうなパウ」

ワンザーは、パロウの一般的な態度は快適で協力的であることを示したので、彼のドライバーが「不機嫌」であると聞いたとき、それは彼の注意を引いた。

「まあ、彼は不機嫌にならないので、彼が不機嫌になったとき、私は彼が本当に怒っていて、私たちが何をしているのか疑問に思っていることを知っています」とワンサーは言いました。 「しかし、あなたがそのレースをフォローしているかどうかはわかりません。私たちは10のようになるまで正しい戦略に陥っていたとは知りませんでした。私たちは起こっていると思うことに基づいて反応しています。

「このレースは明らかに多くの注意がありました。しかし、私たちはレース中にタイヤでいくつかの戦略の変更を加えたので、レース前に私たち全員が同意したことに反対したので、彼はそれについてあまり満足していませんでしたが、競合他社が何をしていて、誰がレースをしているのかを見ました。

「見て、今日は正しい戦略に陥ることは幸運だった。それは大変だった。いくつかの異なる戦略が進行している。」

チームがそれが正しい電話をかけたことに気付いた極めての瞬間は、チームがピットを積むか、ピットしないことを決めなければならなかったときに注意しました。

「私たちがリードしていて、私たちがリードしていて、私たちがピットし、一部の人々は外に出たと言っていました」とパロウは言いました。 「それが私たちに勝利を与えてくれたと言う瞬間でした。つまり、私たちは最初からピットを迎えました。私たちはリードしていました。

「私たちはまだそれを作るために5周の燃料と言いましたが、それだけでは十分ではありませんでした。別の黄色があれば、あなたは完了です。それは素晴らしい電話でした。

「私は、私がレッズで2回目のスティントをしたときのように、私が少しようなものだった唯一のものだと思います。それは昨日、私たちが手に入れなかったポールを試してみようとプッシュしていたので、私たちの代替のセットでした。

「私はそれがそのスティントの間に私たちを助けることを知っていましたが、それは最後のスティントで私たちを大いに傷つけるでしょう。しかし、正直なところ、私たちが今日10台の車で持っていたペースは驚くべきものであり、私たちは非常に速くなるために予備選挙でも燃料を節約することができました。」

ワンザーは、最初にタイヤ戦略に疑問を呈しました

Wanserは、戦略の1つのエラーがRedsの代わりにFirestone Blacksでのレースを開始していることを認めました。

「極めて重要な瞬間の1つは、私たちが黒人を始めたことがなかったはずだということだと思います」とワンザーは言いました。 「それは私たちに対して働きました。私たちの周りのかなりの数の車が私たちを迎えに行きました。しかし、最終的には正しい呼びかけになりました。

「私たちは実際に予備選挙を宣言し、他の人が10台の車のスタンドの外で関与しました。私たちはそれについて考えました。私たちは、いや、私たちは予備選挙にとどまるつもりでした。

「アレックスはタイヤ戦略の大きな部分です。彼は車を運転している人です。彼は、大丈夫、私たちはそれを交互に始める必要があると思います、そして、私たちがそれを設定するとき、それは10:01のようでしたが、窓は9:56などで閉じていましたが、それはそれを受け入れました。

ワンサーはずっとそれを知っていました

ラップが減少し、チームメイトのスコットディクソンは、15が注意期間なしで最大17-18ラップのために最終的な燃料タンクを伸ばそうとしてリードを維持し続けました。

パロウはディクソンの2周後に最後の停止を行い、燃料を節約する必要がありましたが、彼の燃料数ははるかに実行可能でした。

「私たちは彼に大きな燃料番号を与えたので、本当に黄色が必要でした」とワンサーは説明しました。 「私たちは私たちを助けるために黄色が必要でした。私たちはその黄色を手に入れましたが、スコットとアレクサンダー・ロッシは私たちの前に2周したので、それだけでは十分ではありませんでした。だから、私たちはすでに彼らの後に2周して大きな数ラップを見ていたので、彼らは私たちがしたよりもはるかに大きな数を必要としていたので、短い黄色でさえ助けませんでした。」

誰を信頼しますか？

それはすべて、パロウとワンサーの間の信頼の問題に帰着しました。

「彼は私よりも多くの情報を持っています。私がスコットをフォローしていたとき、彼は私と同じくらい救っていないことがわかりました」とパロウは回想します。 「私は、「この男は狂っている。彼はどうやってやるの？」

「しかし、私は知りませんでした。私は多くの情報を持っていないように。

「もしそれが別のドライバーだったら、私はおそらく自分自身に焦点を合わせただけだったでしょうが、スコットはクレイジーなものを起こすことができることを知っています。

「私はバリーを信頼していましたが、「男、彼が黄色になったら、彼はまだP1であり、私たちは彼を追い越すことができません。最後に4ラップの黄色があった場合に備えて、私たちはまだその最初のポジションを軌道に乗せようとしていました。

Road AmericaでのXPEL Grand Prixで3つの異なるレース戦略が展開されているため、2位のフィニッシャーFelix Rosenqvistは、レースの終わりに燃料を十分に持ち、フルスロットルを実行できる数少ないドライバーの1人でした。

2位のRosenqvistには十分な燃料がありました

しかし、Palouの燃料節約戦略は克服するには大きすぎ、Rosenqvistはレースの勝者に2.1725秒遅れて2位に終わりました。

これは、2023年9月にポートランドインターナショナルレースウェイで2位に終わって以来、ポイントペイレースでのローゼンクヴィストの最初の表彰台フィニッシュでした。

「ええ、ここからの良い思い出」とローゼンクヴィストはその後言った。 「私はここで最初の勝利を収めました。過去にここでいくつかの良い結果でした。週末ずっと私たちは良いペースを持っていると感じました。実際には私たちはうまくいっていました。

「それは理想的ではありませんでしたが、私たちは車に良いペースを持っていることを知っていました。私のマイヤーシャンクシリウスXMホンダはレールにちょうどレールにありました。多くの戦略が続いていました。最初は2つの黒いスティントをしました。

「その後、レースの終わりには、燃料を節約する必要はありませんでした。2つの新しい赤いものがありました。ラップごとにクォーリーラップをしていました。それは私たちが終わった場所で終わったときのようなものです。

「暑い日です。ピットクルー、エンジニアリング、コンピューターなど、すべての人にとっては大変でした。すべてが熱くなっています。

しかし、このレースでは、彼の燃料タンクが最後のドロップに良いため、パロウは正しい戦略を持っていました。