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2025-11-21 18:37:00
広州 – 絶滅。これは、現在第 23 回目を迎えている中国南部の大都市のモーターショーを説明する際に使用できる測定単位です。数年前までの中国が自動車業界でどうだったかを考えてみれば、遠い過去となった過去と、すでに未来となった現在との間。巨大な空間で構成されたエリアに 13 のパビリオンがあり、それに比べれば、昔の偉大なフランクフルト モーター ショーは記憶の中に小さく感じられます。主役は地元のメーカーだが、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス、ビュイック、フォード、キャデラックなど中国に長く駐在している外国人、さらにはトヨタの日本人や起亜自動車の韓国人さえもいる。しかし、メディアデーでは、世界最大の自動車市場で過去3年間に何が起こったかを反映する中国ブランドに主な注目が集まっているという印象だ。外国ブランドが市場シェアを失い、中国の顧客の間で自社製品の好感度を失い、代わりに自家製製品の技術内容、品質、デザインがますます魅力的になっているのです。
ヨーロッパ市場にも販売店を持つステランティスのパートナーブランドであるリープモーターパビリオンから、小型のT03とCセグメントのB10の間に位置する電動SUVであるA10が2026年に登場する予定だ。発表は広州で行われたが、この地域ではよくあることだが、プレスキットはすぐには入手できず、中国語の理解できない情報もあり、技術データシートもなかった。しかし、A10は、リープモーターが欧州ですでに販売されている他のモデルと同様に、確かに非常に競争力のある価格を期待して、バッテリー駆動のB-SUVライバルの大群に対抗するSUVとなるだろう。
モーターショーでは、わずかに大型の電気クロスオーバーである新しいMG4も展示されました。このMG4は、効率の向上と量産車の技術的プレミアの代名詞である半固体電池という目新しさを備え、間もなくヨーロッパに登場します。 100以上の地元ブランドの中で目立つために最先端の技術に焦点を当てている広州の電気新興企業であるXpengが、モーターショーで展示された最も重要なイノベーションも私たちにもたらすかどうかは不明である。中国の楽観的な承認サイクルでは最大1,604キロメートルと呼ばれており、より慎重な中国のWLTPでは確かに、もしそうだとしても、1,000キロメートルを超えるとメーカーは主張している。
世界有数のメーカーであるトヨタの日本人企業は、広州モーターショーを利用して、自動車に関して言えば、今日では世界の新たな覇者になりそうだというメッセージをこの国に送っている。中国の挑戦を受け入れて、彼らは 2 つのスタンドに力を入れ、1 つはベストセラーの Rav4 の最新世代専用、もう 1 つはその他の製品を対象としました。電気自動車用バッテリーの隣の分野ではあるが、誰が責任者であるかにこだわると、製品をすべての人に販売することで統治する台湾の巨人である Catl のスタンドが印象的であり、3 つの異なる技術を展示している。
パビリオンを歩き回っていると、あちこちでビデオを撮影したり、フルスロットルで話したりしている中国人の少女や少年の群衆に遭遇することなく、特に SUV のプレゼンテーションに気づきます。結局のところ、同じことが他の世界でも起こります。たとえ中国製の多くが四角いラインの影響を強く受けているように見え、ヨーロッパの観察者にとっては新旧のランドローバーのデザインとディテールを思い出させます。スタイルよりも成功の問題。
そして、ピカピカのほとんどが電気自動車（中国へようこそ）と並んで、ハイテク大手が際立っています。欧州では携帯電話を通じてその存在を知っていましたが、今ではソフトウェアによって定義される自動車産業の主役であり共犯者でもあります。 XiaomiとHuaweiは巨大なスタンドを持っています。唯一の違いは、前者は自社ブランドでも車を生産しているのに対し、後者は他のブランドに技術を提供し、ロゴを残していることです。彼らは、自分が優れていると感じており、おそらくは優れていると感じています。
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