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2024-02-12 22:38:58
最終更新日 | 8時間前
ダブリン市議会議員らは、ダブリン市中心部から交通を迂回させる計画について議論した。
先週、イーモン・ライアン気候・運輸大臣は、市内中心部の繁華街周辺の道路レイアウトの変更は次のとおりであると述べた。 8月から見られる。
当初、評議会は今晩この計画について採決する予定だったが、今夜の月例会議の冒頭で、先週の大臣のコメントを考慮して議論が行われることが決定された。
評議会はその計画について意見が分かれた。 多くの議員は公的協議のプロセスを批判し、オンラインでのみ行われており、もっと透明性を高めるべきだったと主張する一方、今このプロセスに文句を言うには遅すぎると述べた議員もいた。
交通計画に関するメディア報道も多くの市議会議員から特に批判の対象となり、特に議論の枠組みや計画への影響を説明する際のセンセーショナルな言葉の使用などが指摘された。
この計画を歓迎した社会民主党からの寄稿では、報道の一部を「ヒステリック」だと評している。
シン・フェインのダイティ・ドゥーラン氏は、「この討論会で私が目撃した言葉の中には役に立たなかったものもある」と語った。
議論の焦点の多くは、交通計画について国民がどの程度の知識を持っているか、また公共協議のプロセスがどの程度成功したかに集中した。
無所属の市議会議員ダミアン・オファレル氏は、調査の質問は「山積している」と述べ、議会がプロセスの一部を構成する調査を無視するつもりかどうか尋ねた。
同じく無所属のマニックス・フリン氏は、この協議には「大きな欠陥」があり、交通計画は「市を完全に弱体化させる」だろうと述べた。
シン・フェインのジャニス・ボイラン氏は「協議のやり方はもっと良かったかもしれない」と述べ、メディアにはこの協議の過程について誤った情報が一部あると付け加えた。
緑の党のクレア・バーン氏は「今になってプロセスを批判しても遅すぎる」と述べた。
同氏は、議論の内容から判断すると、道路利用や大気質などに関する目標を定めた「気候行動計画を実際に読んだ人が誰もいない」ことは明らかだと述べた。
バーン氏は、コミュニティに情報を提供し続けることも議員の責任であると述べた。
バーン氏の緑の党の同僚ジャネット・ホーナー氏は、国民と協議する「完璧な方法はない」としながらも、協議が行われている段階で市議会議員がそのプロセスに参加していないと指摘した。
「協議プロセスに貢献した唯一の代表者は緑の党の代表者でした」と彼女は述べた。 「プロセスが終了してからずっと後にそのプロセスが批判されるのを聞くのはイライラする。」
フィアナ・フェイルのジェームズ・ジオゲガン氏は、このプロセスへの批判は正当だとしながらも、時間を使って混雑を緩和することでバスサービスを改善する必要性を強調したと語った。
ダブリン市内中心部交通計画、 昨年発表されたは、市内中心部の道路を渋滞させるものの、ビジネスに何の習慣ももたらさない車の数を減らすことを目指しています。
同調査によると、10台に6台の車が市中心部の道路を、市中心部外の目的地に行くための経路としてのみ使用しているという。 これは、この交通を都市の外に移動しても、その地域の経済活動や文化生活に影響を与えないことを示唆しています。
この計画では、ウェストランド・ロウからサンドウィズ・ストリートまでのピアース・ストリートが双方向道路となり、ウェストランド・ロウに沿って北に向かう交通のためのピアース・ストリートへの左折は公共交通機関と自転車のみに制限されると定められていた。
その交差点には一般交通用に新しい右折コーナーが作成されます。 道路レイアウトには他にもいくつかの変更が加えられました。 提案され、パブリックコンサルテーションに付される 計画の下で。
道路レイアウトの一部変更は、バチェラーズ・ウォークとアストン・キー周辺でも行われます。
ダブリン市中心部の交通削減の取り組みは、渋滞の緩和と温室効果ガス排出量の削減の両方を目指して進められており、法的拘束力のある気候目標を遵守するには、少なくとも今後7年間で温室効果ガス排出量を50％削減する必要がある。
世界中の何千人もの科学者が政策立案者に対し、温室効果ガス排出量を削減するための即時かつ実質的な行動がなければ、世界は壊滅的で取り返しのつかない結果をもたらす気候危機に直面すると繰り返し警告してきた。
Lauren Boland と David Mac Redmond によるレポートが含まれます
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