エヴァン・シムコ＝ベドナルスキー著
ニューヨーク・デイリー・ニュース
ニューヨーク — 最も悲惨な瞬間、救急車、消防車、警察を待っているとき、マンハッタンの住民は 文字通り窮地に陥った。
これは、金曜日に発表される予定の州上院議員ブラッド・ホイルマン・シガル氏と元市交通局長「グリッドロック」サム・シュワルツ氏による報告書の結論で、ミッドタウンとローワーマンハッタンの車両速度はこれまでで最も遅く、それが交通渋滞を引き起こしていることが判明した。 緊急対応時間 すべての機関で記録的なレベルに上昇しました。
タクシーなどのGPSデータを利用して 有償車両シュワルツ氏は、ミッドタウンの車両の平均速度はわずか時速 4.8 マイルだと推定している。60 番街以南のマンハッタン全体の平均速度はそれよりわずかに速いが、それほど差はなく、車両の平均速度は時速 6.9 マイルである。
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2024年8月16日午前11時58分
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「1971年から定期的に収集を始めました [traffic speed] 「これは驚くべき低速データであり、危険だ」とシュワルツ氏はデイリーニュースに語った。
マンハッタンの西側を代表するホイルマン・シガル氏は、西28番街で「苦痛に身もだえしている」男性に偶然出くわした後、緊急対応時間について懸念を抱いたとニュースに語った。 6月25日 。
「私たちは何度も911に電話をかけました」と彼は自分と通行人のグループについて語った。「私たちは民間の車両を呼び止めようとし、緊急車両が現れるのを期待してブロックのあちこちの角まで走りました。
「そして、37分後まで誰も来なかった」と彼は言った。「これは受け入れられないと思う。」
ホイルマン・シガル氏は、その後この男性を診察したが、男性は回復したと述べた。
市内全域で渋滞が発生している 応答時間が遅くなる シュワルツ氏とホイルマン・シガル氏は、過去10年間でそう語った。
報告書によると、生命を脅かす状況に対する救急隊の平均応答時間は、2014年の約9分40秒から今年は12分26秒に上昇しており、29パーセント増加している。市のデータによると、移動時間の増加が1分半の追加遅延の原因となっている。
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ニューヨーク市警の、銃撃、強盗、窃盗などのいわゆる「重大」事件への対応は、同じ期間に23パーセント増加し、2014年の8分弱から2024年には9分41秒に増加した。この差の大半、つまり1分23秒は、移動時間の増加に起因すると考えられる。
FDNY の医療緊急対応時間は、10 年間で 8 分 19 秒から 14 分 16 秒に急上昇し、72 パーセントの増加となりました。交通渋滞による移動時間の増加は、この 6 分間の遅延のうち 2 分を占めています。
緊急時には数分が重要だとシュワルツ氏とホイルマン・シガル氏は主張し、移動時間の1～2分が生存と回復の差になる可能性があるとする複数の研究を引用している。 ストローク または心停止事件。
「ニューヨーク市民と観光客は、交通渋滞の悪化により日々危険にさらされている」と報告書は述べている。「遅延の増加の多くは、 [in emergency response times] 「交通渋滞の悪化が原因だ」
州の渋滞料金制度の推進者であるホイルマン・シガル氏とシュワルツ氏は、料金徴収計画は ホークル知事が中止 施行の数週間前の6月に導入されたこの規制は、交通量を減らすために直ちに復活させるべきだ。
しかし、報告書は市にも責任があるとし、昨年市役所が下した5つの行政区内でのウーバーとリフトの運行台数制限の復活を求めている。 アプリ呼び出し電気自動車のライセンスを無制限に開放する。
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報告書はまた、駐車規則を施行する権限を市の交通局に戻すよう求めている。当時のルディ・ジュリアーニ市長が1995年にその権限をニューヨーク市警察に移管するまで、交通局がその権限を持っていた。
最後に、報告書は、シュワルツ氏が1982年から1986年まで務めていた運輸省の交通局長の職を復活させることを提唱している。
「これは解決可能な問題だ」とシュワルツ氏とホイルマン・シーガル氏は書いている。
この報告は、 国連総会 要人訪問や警備の非常線により、マンハッタンの大部分で交通が混乱します。
運輸省当局は木曜日、来週は「渋滞警報日世界の指導者が集まるため。
「来週は今年一番の閑散期です [in terms of congestion]シュワルツ氏は「当然ながら、警察や消防、救急車の対応時間がさらに長くなる可能性がある」と述べた。
「病気になったり怪我をしたりしないように」と彼は警告した。
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