国有鉄道オペレーターに移される数百人のDFT公務員|鉄道産業

何百人もの公務員が部門から移送されています 輸送 政府がホワイトホールのポストを削減し、鉄道をオーバーホールするように見えるように、国有の鉄道事業者に。

牧師は公務員全体から貯蓄を見つけるように推進していますが、政府のスポークスマンは、ボスがスタッフが「重要な段階」であると言ったことに即時の冗長性があることを否定しました。 英国鉄道の作成 （GBR）。

しかし、業界の情報筋は、従業員が公務員以外の将来を考慮しているため、政府がコストを削減し、国有化された鉄道の重複を削減しようとするため、雇用が進むと考えています。

リチャード・グッドマンとアレックス・ハインズの2人の鉄道ディレクター将軍からのスタッフへのメッセージは、DFTは「鉄道改革の刺激的で重要な段階に入っている」と述べ、「このアプローチについての動きに関与する同僚が最新のものになる」と述べた。

州の持株会社DFT Operator Limited（DFTO）がより多くの列車オペレーターを管理しているため、多くの人がロンドンウォータールーのオフィスに向かって、多くの人がロンドンウォータールーに向かっているため、今年は300人の従業員が移動する可能性のある正式な協議プロセスが始まっています。

Essex Commuter Service C2Cは、1週間前に公開されました。これは最初の計画に続いた 5月の南西サービスの国有化。

政府の計画の下で、国の残りの乗客 サービスは宗教化されます また、鉄道はGBRによって運営されます。GBRは、ネットワークレールの機能もトラックとトレーニングを統合するために組み込まれます。

DFTの広報担当者は、「これらの動きの結果としてDFTOへの冗長性はありません。200〜300のDFTスタッフがDFTOに移り、公開鉄道の最前線に近い仕事、スキル、専門知識をもたらします。

DFTOの最高経営責任者であるRobin Gisbyは、12月に辞任すると発表された後、GBRへの移行を通して見られません。

Gisbyは7年間国営の列車運営を運営しており、2週間前に移行を通じて働き続けると述べていました。しかし、情報筋によると、GBRはおそらく2028年まで稼働していないことが示されました。

DFTの広報担当者は、「DFTOは極めて重要な段階に入ろうとしており、この変更を通じて公的所有のオペレーターをリードする後継者を任命し、1つのミッションの下でネットワークをまとめます。」

ネットワークレールの最高経営責任者であるアンドリューヘインズirも秋に引退しています。彼の後継者は先週、現在は最高財務責任者であるジェレミー・ウェストレイクに指名されました。

ヘインズとギスビーは、長年にわたって英国の鉄道で最大の運用上の激変の時点で、2025年12月の時刻表の変更を去ります。

新しい時刻表は、東海岸のメインラインのアップグレードに費やされた数十億ポンドの利点を可能にすることを目的としています。

昨年12月に予想されていましたが、スイッチに続いたカオスの繰り返しの恐怖の中で延期されました 2018年5月。情報筋によると、新しいスケジュールはまだ「挑戦的」になるが、業界は投資の価値を示すよう圧力を受けていた。

ライン上の乗客は、日曜日にエンジニアリングが働き、ロンドン北部での停電が停電したため、午後まで王の十字架が尽きることができなかったため、混乱に直面しました。