新しい法律により、古いディーゼル車に対する税金がほぼ2倍になる可能性がある。 これを適用する場合、地方自治体は税計算にまったく異なる要素を追加する必要があります。 必然的に 78% に跳ね上がります。
それは、イノベーション・成長省が作成した全く新しい電動モビリティ推進法の草案についてであり、公開議論のためにアップロードされようとしている、と「Trud」は書いている。
これまで地方税および手数料に関する法律が燃料に関係なく自動車の税率を同等にしていた場合、「デンコフ・ガブリエル」内閣が準備した変更により、 ディーゼル所有者ははるかに多くのお金を支払うことになります。 現在、乗用車の税は、資産（製造年とエンジン出力を考慮）と環境（大気中に排出される有害ガスに依存）の 2 つの要素によって決定されます。
実際には 変更により 3 番目のコンポーネントが導入されます – 使用される燃料の種類。 輸出されたデータによると、古いディーゼル車の所有者が最も大きな打撃を受けることになる。
プロジェクトには、エコロジーカテゴリーを持たない、またはユーロ1基準を満たさない最も古い車（20年以上前またはそれ以上）のエコロジー係数を次のように引き上げるべきであると書かれています – ガソリン車の場合は1.40から1.80の間です。 、ディーゼルの場合は1.80から2.50まで。 現在、法律で許可されている限界金利はどちらのタイプでも 1.40 です。
現在、プロブディフでは、2002 年に製造され (丘の下にある自動車の大部分がまさにこのカテゴリーに分類されます)、出力 82 キロワット、エコカテゴリー Euro 1 の標準的な中級車が、 支払うべき税金は 160.74 レフになります。
新しい計算式を適用すると、同様のガソリンモデルの税金はすでに 28.56% 近く高くなり、209.65 レフになります。 例の車がディーゼルエンジンを搭載している場合、その飛躍はさらに大きくなります。 これにより、地方行政が最大係数（2.50）を選択すると仮定すると、増加率は78.57％に達します。
数値的には、これは 282.21 レフを意味します。 20 年前のディーゼルの税金として 121.47 レフ追加 プロブディフで。
新しい法案によると、ユーロ3カテゴリーに該当する15年までのガソリン車は一種の分水嶺となる。 これらの仕様をカバーする、またはそれを超えるすべての車両は、既存の料金に追加の値上げの対象にはなりません。 ただし、ディーゼルのユーロ 3 は、現在の自動車税の価格と比較して、最大 36% の高騰をもたらす可能性があります。
これにより、ユーロ 3 を適用した 16 年前のガソリン車の支払額が、ユーロ 6 を適用した新品のディーゼル車の数倍安くなる状況が発生する可能性があります。
将来の電動モビリティ推進法の目的は一方では 電気自動車の購入に対するインセンティブを生み出すため、しかしその一方で、現在プロブディフを含む国内の自動車車両の主なシェアであるディーゼル車の購入を制限するツールを作成すること。 新しいテキストに対する関心のある支部組織や企業、そして国民の立場はまだ明らかになっていない。
2024-01-22 15:10:00
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#古いディーゼルには二重税金がかかる