1763336419
2025-11-16 23:35:00
2025 年末には石油在庫が海上に蓄積されています。現在、タンカーには 13 億バレルが積み込まれており、これはほぼ 2 週間の消費量に相当します。これは2020年以降の記録です。
海上では、すでに販売された石油、輸送中の石油、購入を待って保管されている石油が見つかります。海洋監視会社は画面上で、数日間停泊し、浮遊ストックを構成するタンカーを特定する方法を知っています。
海洋監視会社Kplerの最新の統計によると、現在確認されている13億バレルのうち、制裁下にある原油の約30％、つまりロシアとイランの原油と、ほぼ同量のOPECプラス諸国からの原油が含まれることになる。海上の石油量の増加により、より多くの船舶が動員され、ここ数週間でタンカーの運賃が高騰している。
9月以降顕著な増加
9月以降、すでに積み込まれ海上にある量に2億バレルが追加された。中国の民間製油所の一部は年間輸入枠を使い果たし、購入を一時的に停止せざるを得なくなった？これが最初の説明です。 10月中旬には、中国の石油輸入量の10％を占める日照市の石油ターミナルに対して米国が制裁を発動したこともある。 中国。 Kpler社の首席石油アナリスト、ホマユーン・ファラクシャヒ氏は、水路の渋滞が増加していると説明する。
海上での量の増加は、西側諸国による最近の制裁を受けて、たとえ石油が日本に向けて流れていたとしても、一部の輸入業者がロシア石油の荷揚げを拒否していることも示している。インデ まだ止まっていない。
もう一つの理由は、欧州（ブレント）および米国（WTI）基準に指数化された原油が、10月以降、湾岸地域産の原油（ドバイ基準）よりも低い価格を示していることである。この価格の優位性がアジアのバイヤーを魅了し、より多くの注文をしました。関係する出身国から、アジア全長が長くなり、海上の船舶の数が増加します。
値下がりはするけど、そこまで高くない
この量の 油 水の利用は価格を下げる可能性が高いが、この増加は大局的に考慮する必要がある。これらの量では、かなりの割合の石油が制裁下にあり、これは限られた数の購入者のみを対象としている。この「並行」市場の価格は世界価格にほとんど影響を与えません。 「 海域におけるこれらの量に占める制裁対象の石油の割合が大きければ大きいほど、一般市場への影響は小さくなります。 » とKplerの専門家は説明します。
#原油量は2020年以来最高に浮上