1989年、ニューヨーク市は新しい刑務所を開設しました。しかし、乾燥した土地ではありません。市ははしけをリースし、「ビビー解像度」と呼ばれ、5つのストーリーの容器がハウジングに作られ、イーストリバーに固定されていました。 5年間、船は受刑者を宿泊しました。
浮遊拘留センターは好奇心です。しかし、その後、このはしけの歴史全体は興味があります。 1979年にスウェーデンに建設され、アルゼンチンとのフォークランド諸島戦争中にイギリス軍を収容し、西ドイツのフォルクスワーゲン従業員の労働者の住宅になり、ニューヨークに送られ、イギリス沖の拘留センターになり、ついにナイジェリアの沖合の石油労働者として配備されました。バージには9つの名前、数人の所有者がいて、5か国の旗を飛ばしました。
この1つの船では、グローバリゼーション、経済活動の過渡性、および多くのアナリストやオブザーバーが「オフショア」と呼ぶ取引のぼんやりとした世界など、多くの潮流を見ることができます。
「オフショアは、危機に対する迅速で潜在的に安価な解決策を提示します」と、MITの講師であるIan Kumekawa氏は言います。 「それは耐久性のある解決策ではありません。はしけの物語は、あらゆる種類の危機の迅速な修正として使用されているという物語です。そして、これらの迅速なものが標準になり、人々は彼らに慣れ、これが世界の仕組みであるという期待を持っています。」
今年初めにMITで講師として教え始めた歴史家であるKumekawaは、船の歴史を「」で探ります。空の船：1つのはしけの世界経済、KnopfとJohn Murrayが発行したばかりです。その中で、彼はバージの軌跡と、世界中に船の独特の展開を作成するのに役立つ多くの経済的および地政学的な変化をたどります。
「この本はバージに関するものですが、それはまた、発展途上の新興オフショアの世界に関するものであり、グローバリゼーション、金融化、民営化、領土性と秩序の解散のこれらの層を見ることができます」と川川川は言います。 「はしけは、それらの層の物語を一緒に伝えることができる乗り物です。」
「永続的であることを意図したことはありません」
クメカワは最初に船について知りました 数年前。ニューヨーク市は1990年代に別の浮動拘留センターを取得し、1990年代からかつての「ビビー決議」である古い刑務所船の過去を調べるように岡川を促しました。彼がその独特の過去について知ればわからないほど、彼はより好奇心が強くなりました。
「スレッドを引っ張り始め、引っ張り続けることができることに気付きます」とkumekawaは言います。
Barge Kumekawaは、1979年にスウェーデンに「Balder Scapa」としてスウェーデンに建てられました。それでも、商業は十分にグローバル化されていました。船舶はノルウェーのシェル会社から委託され、交渉はパナマに登録され、マイアミ銀行を使用した駐在員スウェーデンの海運エージェントによって運営されていました。
はしけは、1970年代の経済減速と石油ショックに続いて、変曲点に建設されました。製造業は、西ヨーロッパと米国の両方で衰退しようとしていました。現在、1960年と比較して、これらの地域で製造業で約半数の人々が働いています。企業は、生産のためのより安価なグローバルな場所を見つけようとしており、経済活動はどの場所でも耐久性が低いという感覚を強化しています。
はしけはこの過渡性の一部になりました。 5階建ての宿泊施設ブロックは、1980年代初頭に追加されました。 1983年には英国で再登録され、「Coastel 3」という名前の軍隊の宿泊施設としてフォークランド諸島に送られました。その後、バハマに再登録され、フォルクスワーゲンの労働者の住宅として西ドイツのエムデンに送られました。その後、船舶は囚人住宅としてのスティントを提供しました。最初はニューヨークで、次に1997年から2005年にイングランド沖で、2010年にはセントビンセントとグレナジンで再登録され、ナイジェリア沖の沖合の石油労働者を住んでいました。
「グローバリゼーションは、在庫よりも流れに関するものであり、はしけはその素晴らしい例です」とKumekawa氏は言います。 「それは常に移動中であり、永続的な容器になることを意図したことはありません。人々が通り抜けることになっていると理解されています。」
多くの州は、企業がグローバル化された生産を追求し、多数の管轄区域で軽く規制された金融活動を追求することをますます奨励しているため、クメカワが本の中で探求しているように、この社会的脱臼の感覚は、州の能力の縮小と重なり合っています。そして、それは、誰が生まれるのか、労働者の社会的脱臼などについて未解決の質問がありますが、それは持っています。
「ある意味では、それは国家の権力の侵食ではありません」とクメカワは言います。 「これらの州は、特定の障害を回避するために、オフショアツールを使用するために非常に積極的な選択を行っています。」彼は次のように付け加えます。「1970年代に起こり、1980年代に確かに起こることは、オフショアが実体として独自に登場し、1950年代と1960年代でさえ同じように存在しなかったことです。それにもお金の関心があり、政治的利益もあります。」
抽象的な力、本物の材料、人々
「空の容器」に取り組むことで、クメカワはアーカイブ作業から船をよく知っている人々とのジャーナリスティックなインタビューまで、さまざまな研究技術を使用する必要がありました。
「私は最後のバーゲマスターであった男と素晴らしい会話をしました」とクメカワは言います。 「彼は長年にわたって事実上船舶を操縦していました。彼は、オイルの市場、宿泊施設、規制、誰もフレームを強化したという事実など、プレー中のすべての部隊をよく知っていました。」
「空の船」はすでに批評家の称賛を受けています。それをレビューします ニューヨークタイムズ、ジェニファー・シュザライは、この「エレガントで啓発的な本は印象的な偉業だ」と書いています。
クメカワは、船、航海、商業、探検に関するさまざまな著作からインスピレーションを得て、これらの船がより広い世界を照らす物語やビネットが含まれていることを認識しています。
「グローバルとローカルをつなぐデバイスとして、船は非常にうまく機能します」と彼は言います。 Kumekawaは、Bargeが彼の著書の組織化の原則として使用して、「抽象的なプロセスの束を非常に具体的にする。オフショア自体は抽象化であるが、物理的なインフラストラクチャと物理的な場所にも完全に依存している。本に対する私の希望は、これらの抽象的なグローバルの材料の次元を強化することだ」
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