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2026-01-17 18:29:00
Van Rysel の新しいコンセプト バイクは、冗談めかして FTP^2 と呼ばれ、金曜日のベロフォリーズ バイク ショーで公開され、見出しを飾りました。それがそのように設計されているからです。ワイルドな見た目で、意図的に挑発的な電動自転車です。しかし、Van Rysel の野獣を詳しく見てみると、バイク デザインの未来がどのような方向に向かうのかがわかります。その中には驚くほど実用的なものもあり、愚かさの中に何らかの形を加えています。
ここでは、自転車業界が今後どこへ向かうのかについて、いくつかのヒントと確認を示します。消費者がこの方向に進んでいるのか、それともブランドに引きずり込まれているのかは議論の余地があります。
ブランドはスマートなデザインと統合に全力を尽くしています…
…消費者はたまったものではありません。さて、良い統合と悪い統合があります。スポーツの最高レベルであっても、ハンドルバーのリモコンで靴ひもを微調整するのにバッテリーを必要とする人はいないと私は確信しています。誰も。最も急を要するレースのゴールでも、時間を見つけて手を伸ばして靴を締めるライダーを見たことがあるでしょう。では、これができることを誇示すること以外に、実際にどのようなメリットがあるのでしょうか?
形式と機能の対極で、Van Rysel はライトを FTP^2 のフレームに統合しました。
これらはすべて、ブランドが自転車に乗るというシンプルな体験にエレクトロニクスを追加することに、ヴァン ライセルに限定されるものではなく、いかに近視眼的に焦点を当てているかを示しています。これらのシューズがエアロ効果の向上に重点を置いているため、ペダルに直接取り付けられているということは別の話です。それが常にコンセプトデザインであり続けるのには、非常に明白な理由があります。しかし、自転車ブランドは近年、より日常的な理由でバッテリーを奇妙な場所に置いているため、それほどワイルドではない場合には、それが前進する可能性があります。またはシューズ/ペダル。それが何であれ。
ライダーの安全を真剣に考えている人がいる
何年もの間、ライダーたちはレース主催者に対し、安全性をより真剣に考慮するよう求めてきました。最大のレースでは毎年平均速度の新記録が見られ、クラッシュのたびに重傷を負うライダーが増えているように見えるため、最近その噂はさらに高まっている。
UCIの行動を待つ代わりに、ヴァン・ライセルはジョナサン＆フレッチャーのワークショップと協力して、オートバイ標準の耐摩耗性素材と保護パッドをスキンスーツに統合しました。
ヴェロフォリーズで展示されていた、mot0 からインスピレーションを得たスキンスーツはこれだけではありませんでした。 Aerobagと呼ばれるマイクロエアバッグシステムは、ワールドツアーチームのPicnic PostNLが間もなくレースで着用する予定のC02パワードスキンスーツを披露した。この種のテクノロジーは、MotoGP や、さまざまな理由からバックカントリー スキーにも長い間存在していました。自転車に乗るのに十分なほど小さくて軽いものになるのは時間の問題でした。すぐには来られない。
Aero は複雑である必要はありません
私は個人的に、最近出回っているワイルドなエアロ ヘルメットのファンというわけではありませんが、Swiss Side と開発した Van Rysel のコンセプト RC-R エアロ ヘルメットが好きです。なぜ？だって普通のヘルメットですから。 2 つ目のヘルメットを購入することなく、必要な空力効果をすべて得ることができることを示すのは、実用的でスマートなデザインです。
確かに、プロは必要に応じて無料のヘルメットが部屋いっぱいに用意されています。しかし、あなたの地元の後輩が州大会や全国大会を通過しようとしているでしょうか？それほど多くはありません。これが、ヘルメットを 2 つ購入する必要がないため、その子供たちが TT でより資金力のあるジュニアと競争するために費やすお金が少なくて済むことを意味するのであれば、私も賛成です。ジュニアレースでTTバイクを禁止するのと同じだ。本物の空力パフォーマンスを提供する 2-in-1 ヘルメットは、スポーツへの参入障壁を下げます。高額なコンセプトバイクのプレゼンテーションに通常期待されるものではありませんが、見るのは素晴らしいことです。
ブランド各社は電動自転車の規制に苦慮している
シューズは目を引くものでしたが、本当の見出しは BB にありました。 Van Rysel は、Mahle M40 モーター システムを中心にこのバイクを設計しました。通常はマウンテンバイクに使用されます。場所にもよりますが、通常は時速 32 km に制限されます。これではありません。 Van Rysel と Mahle は協力して、時速 100km までの速度に安全に対応できるフレームを作成し、FTP^2 (とライダー、おそらく) がその速度まで到達できる M40 を作成しました。
これは明らかに電動自転車の規制最高速度を大幅に上回っている。ヴァン・ライル氏は、これは「商業化を目的としたものではない」とすぐに態度を隠している。しかし、これらすべての電動自転車のモーターが実際にどのような能力を備えているかを認めるだけでなく、それを誇示することは、ブランドにとって大きな態度の転換です。
過去 10 年ほどにわたって eMTB の開発を取材して私が学んだことが 1 つあるとすれば、電動自転車ブランドは販売したい場合にのみそのような機能を宣伝するということです。そして、消費者に何らかの形でそれを提供するのに十分な規制を回避できると彼らが考えれば。昨年の DJI Avinox システムの導入を見てください。 1,000Wのパワーと105Nmのトルクを提供します。ピーク電力と連続電力出力に関する法的なグレーゾーンを利用することによってのみ消費者に販売することが許可されているという驚異的な数字。
ロードバイクの話に戻りますが、ブランド、そしておそらく乗り物が eRoad バイクの 32 km 制限に悩まされているのは十分に理解できます。結局のところ、中レベルのグループライドであっても、ロードバイクではすでに平均時速 30km 近くに達する可能性があります。それで、モーターの意味は何ですか？ Van Rysel やその他のブランドが、特定の速度以上でのアシストのハードリミットをどのように回避するかはわかりません。 FTP^2 は、彼らがそうしたいことを示しています。最近では電動自転車嫌いは非常に疲れていて、時代遅れになっています。しかし、ブランドがその制限を回避する方法を見つけた場合、それは私たち全員にとって問題になる可能性があります。
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