地中海 e 正午2つの機関車。雌馬の鼻孔は、数字で、回復力があることを示しています ゲレ そして トランプ。サウスマルシアーノフォルテの港と 我が国 あなたが最初に海による貨物交通量に非常に有利であることを確認してください。 12番目 Rapporto Italian Maritime Economy によって開発されました SRM の intesa sanpaolo ネルの配送におけるパラダイムの変化は、ますます、イタリアがの付録ではないことを示していることを確認しています。 アルプスしかし、人身売買が富をもたらす地中海の中心にあるプラットフォームは、視点が pnrrアル ピアノマッテイ、ビアデルコトンとシングルツェス成長し続けます。しかし、順番に行きましょう。
洞察
介入
下からイタリアを見ている人のための最初の衝撃はそれを与えました ジャンマリアグロスピエトロ、 Intesa Sanpaoloの社長。 ” Intesa Sanpaolo Group – 彼は言った – の歴史的本社で何年もホストしています バンコ・ディ・ナポリこの重要な任命は、グローバルな価値を果たし、国際的な地政学的および戦略的シナリオで主導的な役割を果たすセクター専用です。私たちは国のこの地域でも最初の銀行です – 今年の第1四半期には、これらの地域の私たちの企業や家族への信用の提供という点で強いコミットメントによって証明されているように、 約20億ユーロ – そして、私たちはイタリア経済の大きな可能性を支援するために最前列にいたいと思っています 正午それを待っている課題に直面しているすべての海上クラスターも同様です。私たちは 唯一の銀行 SRMなどの海上経済に特化したスタディセンターを用意することと、私たちはそれを誇りに思っています。私たちがサポートする決定を誇りに思っているように 6ユニカ のために 正午 そして 簡素化された物流領域 私たちのグループが、開発のための投資に資金を提供することを目的とした100億ユーロの上限を利用できるようにした北の中心部のために 業界 – ポートリースシステム»。
その後 Massimo Deandreisのディレクター SRM「世界のインポートエクスポートとエネルギー製品は船ごとに移動し、海上経済は地政学的な緊張、義務、およびその影響を分析するレンズを表していると強調したとき、イタリアにとってはほとんど考慮されない戦略セクターであるが、代わりに650億の直接的な付加価値を生み出し、したがって、イタリアのポートでの柱であることが重要です。 2024 彼らは成長する量を動かしており、船主とインフラストラクチャの回復力を示しています。持続可能性と相互作用に焦点を合わせ続ける必要があります。エネルギーハブなどのポートの強化。これらは、より効率的になるための旅行の要因です»。そして、それが真実であることが真実である場合、エネルギーがマットの計画に導入されたアフリカとの平等な交換と密接に関連していることは、この戦線も微笑んでいます 正午。そして、これ、これは、起業家の誇りを動かし、彼が指摘したように自信を持って未来に目を向ける人 パオロ・スクディエリSRMの社長。しかし、私たちの経済にとって重要な人たちは、海事＆エネルギーSRMの責任者であるアレッサンドロ・パナロを示しました。海は南を浴び、入浴します カンパニア そして、市長が指摘したように、「最後にバグナ・ナポリ」 Gaetano Manfredi。 「新しい港湾規制計画 – マンフレディは、ますます多くのナポリをその港と統合します。私たちは多くのことを協力しました ADSP そして、結果が見られます»。
数字
これはより良い支援です アレッサンドロパナロ それはまさにカンパニア港で、そして一般的に南部では彼は興味深い研究を捧げました。 のポート 正午 彼らはほぼすべての海運部門でより良く移動します。で 液体バルク 私たちは69％です カリアリ、 オーガスタ e ミラッツォ。コンテナでは、何よりも78％のおかげで78％です Gioia Tauro メガホルダー船の唯一の着陸港。ドライバルクでは、バリやタルトなどの貢献をして48.9に到着します。しかし、関係の最も関連性の高いすべての数字を見てみましょう。まず、2024年には世界の海の貿易が2.1％増加し、126億トンに達し、2025年に0.2％から2026年に +1.5％の範囲で成長すると言ってみましょう。要するに、世界経済の不確実性の状況は、戦争と職務により成長を止めません。地中海は中心性を維持しています。25の主要な地中海港は昨年6,200万TEUを移動し、5.1％の成長を遂げました。地政学的な緊張は人身売買の地理を再設計し、 希望の頭。
イタリアの主人公 短い海の輸送：短距離の海上交通は、地中海でこれまでで最高の数字を記録し、ヨーロッパレベルで約6億2,800万トンが処理されました。イタリアは、最初はヨーロッパで最初に3億300万トンの短い半径のリーダーです。 スエズ運河：2025年1月から5月の間に、スエズを介した平均1日の輸送は、2024年と比較して2024年と70％で18％減少しました。地域化まで2023年と比較して70％減少しました。米国は、インドから中国の絹の中国の代替品であるアラビア半島を経由して地中海に到達するIMEC廊下、またはデル綿を介して促進しています。この廊下は、欧州連合との間で最大1,70〜200億ユーロの商業交換を傍受できると推定されています。そして再び。 Storagesは代替燃料にますます投資しています。主な選択は、36.8％のGNLですが、メタノールのシェアは増加します。イタリアは世界で最も開かれた経済の中で：それは輸出 +輸入/GDP比率の最も高い事故の1つを持つ国です（2024年には54.3％）。 USAは、374億人の輸出における最初の商業パートナーと、中国に次いで2番目の輸入市場を代表しており、106億人です。
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#南部の港は職務や戦争よりも強い
2025-07-04 21:07:00