南西LGVに対するデモには千人近くが集まった。 「憲兵ヘリコプターに向けた発砲」を受けて捜査が開始された

地球蜂起のエコロジー運動に加わり、2032年にトゥールーズをパリに近づける将来の南西部高速鉄道（LGV）に反対する人々が、10月12日土曜日、ジロンドでデモを行った。 ‘「アンプ」 彼らの動き。

憲兵隊によると、1人を含む800人から1000人が 「フォルテプロポーション」 土曜日の朝、フードをかぶった過激活動家らが午前8時ごろ、ボルドー南75キロの小さな町レルム・エ・ミュセの私有地に設置されたキャンプに集まった。フランス通信社（-）が引用した法執行機関に近い関係筋によると、金曜夕方に参加した人は200人未満だった。

「今夜、計画反対派が占領する南ジロンドの敷地上空で偵察飛行を行っていた憲兵ヘリコプターの方向に数発の銃声が聞こえた。」、土曜日にも県が発表しました。 の上、調査が開始されたことを指定します。 「乗組員も航空機も影響を受けなかった」とエティエンヌ・ギヨ知事は断言する。 「これらの容認できない行為を非難します」。

「目的はZADの設立を許可することではない」

ランドの森の境界で、県には宣言されていないデモが一連の形をとったのである。 「ジュー」 ボルドー、トゥールーズ、ダックス間の今後の接続に対して – 「役に立たない大きなプロジェクト」 約150億ユーロの参加者が1,500人いると主張する主催者を非難。

として機能することを目的とした木製の塔 “外を見る” 反対派によると、ガロンヌ川の支流であるシロン渓谷とその先祖伝来のブナ林、ナチュラ2000に指定され、LGVの脅威にさらされている場所に特に建設された。

当局は今週、デモ参加者が3,000人から5,000人になると予想していた。 「数百人の非常に暴力的な人々」。 「目的地別の武器、クロスボウ、ライフル、ペタンクボール、目出し帽」 ジロンド州のエティエンヌ・ガイヨ知事は、上流の検問中に押収されたと語った。憲兵によると、約20人の「Sファイル」と、オクシタニー地域でのA69に対するデモ中にすでにチェックされた人々が参加しているという。ボルドー大都市のいくつかの自治体でのすべてのデモを禁止した知事は、冷静さを呼び掛け、将来の路線上に反政府勢力陣営やZAD（「防衛ゾーン」）が設置される可能性があるという考えを拒否している。 「目的はZADの設立を許可することではない」と金曜日に警告した。

LGVがオクシタニー地域圏とニューアキテーヌ地域圏のコミュニティによって広く支持されているとすれば、反対派は古くて異質であり、地元の選挙で選ばれた役人や国会議員、住民、森林業者、ワイン生産者が混在している。近年の最初の動員の後、集団は地球蜂起に次のことを呼びかけた。 「国家レベルではレーダーから外れる」 に依存して 「これまでの闘い」 特に反対することで知られる運動の 「盆地」、ポワトゥーの灌漑保護区を争った。

「今日の課題は、領土と天然資源を破壊するこの非常識で破滅的な高速鉄道を通過させないよう、動員を一般化することである。」、土曜日の朝、LGV調整メンバーのジャン・オリヴィエは記者団に「感謝しない」と宣言した。 「私たちは自分たちのことを本当に知ってもらう必要があります。この日をてこにして、このプロジェクトに関連するすべての問題についてのコミュニケーションを強化したいと考えています。」、LGV NiNaコレクティブ（ここでも他の場所でもありません）のマリー・クリスティーヌ・エルグルがAFPに語った。

他の人たちは～による戦いに賛成している 「合法的なチャネル」、LGVに関する一時停止および/または地方住民投票を政府に求めているジロンダンの国会議員（ラ・フランス・インスーミズからヨーロッパ・エコロジー・レ・ヴェールおよびMoDemを経由して共和党まで）の取り組みと同様である。

反対派曰く「致命的な」プロジェクト、「ファラオ的な」建設現場

これにより、2032 年にはトゥールーズとパリが 3 時間 10 分で結ばれ、現在のルートより 1 時間以上節約され、利用者も飛行機から遠ざかるはずです。ランドの森の東を横切る支線は、ダックスとボルドーを 20 分以内に結び、いつかスペインとの直接接続を可能にするはずです。トゥールーズ以北で工事が始まった場合、2028年に計画されているLGV用地そのものに先立って、ボルドー以南の鉄道開発に必要な認可（AFSB）が11月末までに発行されることになる。

ヌーヴェル・アキテーヌ地域圏の大統領（PS）であるアラン・ルセは、 「少なくとも1世紀にわたる投資」 これにより、既存の路線を貨物用に解放することで、 「出かける」 毎日スペインから戻ってくる1万台のトラックが道路を走っています。

しかし反対派はプロジェクトを非難 「致命的」 彼らによれば、特に先祖伝来のブナ林があるガロンヌ川の支流であるシロン渓谷を越えることにより、約5,000ヘクタールの人工化につながるという。彼らは、既存の路線を改修して開発することを主張しています。 「毎日の電車」 そして、このプロジェクトのルートに近い2,340の自治体に特別税を課すことを批判する 「ファラオ」、国、地方自治体、欧州連合が共同出資している。