南極大陸：南大陸で増大する観光客の波の危険性

しかし、地球最南端の大陸への旅行は新たなマイルストーンに達しました。

今期（2023年10月～2024年3月）の観光客数は初めて10万人に達すると予想されており、これまでの記録を4割上回る。

このことは、凍った大陸でどの程度の観光業を許可すべきか、あるいはまったく許可しないべきかという問題に新たな緊急性をもたらしている。

「この数字は本当に警鐘を鳴らすものだ」と、40年以上にわたって南極保護を主張してきた非政府組織連合である南極・南極連合の事務局長クレア・クリスチャン氏は語った。

「今、私たちはそれを見ています この業界と、非常に脆弱で急速に変化する環境への影響を適切に管理することが急務です。」。

国際南極ツアーオペレーター協会（Iaato）は現在、21隻のヨットを含む95隻の船舶を名簿に登録しており、「最後のフロンティア」目的地、つまりあるオペレーターとしては「あまりにも自然のままで人里離れた場所」に魅了された裕福な観光客を運んでいる。雪の結晶が水に落ちるのです。」

一度に 400 人以上の観光客を乗せる船もあります、主に南アメリカの先端から西南極の氷塊の北に突き出た南極半島に向けて出発します。

競争が激化する中、運営会社は、ペンギンやアザラシのコロニーを訪れる通常の寄港地観光や、氷山、ザトウクジラ、シャチを間近で見るためのゾディアックボートでの旅行を超えた、新たな観光アクティビティを提案している。

「業界は拡大しており、 カヤック旅行、潜水船やヘリコプターでの冒険など、アクティビティは非常に多様化しています。」とタスマニア大学の南極研究教授エリザベス・リーン氏は語った。

「ある時点で、この量の活動が過剰になるでしょうが、正確にいつになるかはわかりません。」

Iaato メンバーの多くは、南極保護の促進が自分たちの使命の一部であると述べています。

旅行会社オーロラ・エクスペディションズのマーケティング・ディレクター、ヘイリー・ピーコック・ガワー氏は、教育とインスピレーションを与える機会は「私たちが訪れる自然豊かで素晴らしい場所を守るために極めて重要だ」と語る。

「私たちは、乗客を減らし、専門家が率い、環境に最大限の配慮を持って運航する小型船遠征こそが前進する道であると信じています。」

多くのクルーズ会社は、CO2排出量の少ない新しい船を導入することに加えて、スノーシュー（靴に取り付けて沈まずに雪の中を簡単に歩くことができる道具）などの衝撃の少ない活動を含め、運航のあらゆる側面を分析しています。 ）。

フッティルーテン・アジア太平洋会社のマネージング・ディレクター、ダミアン・ペリー氏は、「ペンギンが閉じ込められないよう、遠征チームがあらゆる道を確実にカバーするようにしている」と語った。

実際、Iaato メンバーは環境を保護するために設計された厳格な規則に従っています。 廃棄物を取り除き、滅菌プロトコルを遵守する 不用意な外来種の侵入を避けるため。

ただし、バイオセーフティ研究（観光客のポケット、靴下、靴、写真機材を掃除機で掃除する研究を含む） 多数の外来種が存在することが判明した。

調査の実施に協力したウロンゴン大学の客員教授で南極生態学者のダナ・バーグストロム氏は、「この発見は私たちを驚かせなかった。予想通りだった」と語った。

そしてリスクは現実のものです。 南極のサウスシェトランド諸島のひとつに外来種の草が根を下ろした。 最近、鳥インフルエンザが亜南極の島々に到達し、アザラシの個体数に壊滅的な影響を与えています。。

リーン氏は「おそらく今シーズンのある時点で南極に到達するだろうが、そうなれば恐ろしいことになるだろう」と述べ、ウイルスは観光客よりも鳥を介して南極に到達する可能性が高いと付け加えた。

「ペンギンがどの程度影響を受けやすいかはわかりませんが、アザラシと海鳥は間違いなく影響を受けます。」

こうした差し迫った脅威にもかかわらず、バーグストロム氏は、バイオセキュリティは南極の自然地域が直面する最大の危険ではないと指摘する。

「観光客は緩和できる [los riesgos de bioseguridad] 新しい服を南極に持っていくのですが、二酸化炭素への影響が深刻な問題であることはわかっています。

ほとんどの訪問者は南極に到達するために長距離を移動するため、二酸化炭素排出が深刻な問題となっています。

南極旅行者の 1 人当たりの平均二酸化炭素排出量は、 3.76 トン、これは個人が通常 1 年間に生成する総量にほぼ相当します。

ネコ港のクーバービル島などの人気の着陸地点がある南極半島では、雪には船舶の排気ガスからのブラックカーボンが高濃度で含まれており、これがより多くの熱を吸収し、融雪を促進することが、いくつかの研究で示されている。

ある研究では次のように計算されました。 2016 年から 2020 年の間に観光客一人当たり約 83 トンの雪が溶けました。これは主にクルーズ船からの排気によるものです。。

南極大陸は環境の脆弱さだけでなく、 単一の統治機関が存在しない。

南極条約は、南極大陸の統治を目的として 1961 年に制定され、協議ベースで運営されています。つまり、変更を実施するには 56 か国すべてが合意に達する必要があります。

「観光に関する最後の大きな決定は、500人以上の乗客を乗せたクルーズ船の下船を禁止する2009年承認の措置だった」とクリスチャン氏は説明した。

この規制は、すべての署名国が国家レベルで批准していないため、まだ正式には施行されていない。

ただし、これは Iaato によって採用されており、1 日に特定の場所を訪問できる船舶の数と、特定の時点で陸上に滞在できる乗客の数も制限されています。

「イアートは反応性が高いため、この分野でリードする傾向がある」とバーグストロム氏は付け加えた。 「業界団体として彼らに期待できないのは、数を制限することだ。」

何かを変えなければならないという明確な合意はありますが、その変化がどのようなものであるべきかについては合意がありません。

たとえば、より多くの場所に着陸するべきでしょうか、それとも人間の足跡を可能な限り小さく保つように努めるべきでしょうか?

「私たちはすでにその方法を目にしています アドベンチャーツーリズムはロス海にも広がっている」とリーンは言いました。

「人類への影響が最も大きいのは南極半島だが、大陸の残りの部分は放っておくと言うべきかもしれない。」

クリスチャン氏は、訪問する場所の数やボートの数に制限があれば議論の余地があると考えており、代替案が考えられると示唆している。 南極大陸を国立公園として扱い、入場料を徴収し始める。

「脆弱な地域を保護し、業界が自主規制ではなく公式の法的根拠によって規制されることを保証する規制がほとんどない現在、それは非常に前向きなことだろう」と同氏は述べた。

研究者らは、南極訪問を検討している人は、その動機とその決断が与える影響を慎重に検討するよう勧めている。

「研究者として、私が行っていることが影響を与える価値があるかどうかは、行くたびに道徳的な決断を下します」とリーン氏は付け加えた。 観光客も結果を考慮する必要がある。

」もしあなたの動機が単純に、すでに 6 つの大陸を訪問したので、今度は 7 番目の大陸に行きたいということであれば、それはかなり軽薄な理由だと個人的には思います。」。

バーグストロム氏はまた、潜在的な旅行者が慎重に検討するよう勧めています。

「もしあなたが本当に雪や氷と触れ合いたいと思っていて、北半球に住んでいるなら、最寄りの雪の降る地域まで電車に乗って行けますか？」 彼が指摘しました。

「あるいは、本当にこの旅行に参加したいのであれば、それを相殺する方法を検討してください。排出される二酸化炭素の量を計算し、他の場所で二酸化炭素排出量を制限する方法を検討してください。」 [de tu vida]」。

英語のオリジナルノートを読むことができます ここ。

通知を受け取ることもできることを覚えておいてください。 最高のコンテンツを見逃さないように、アプリの最新バージョンをダウンロードしてアクティブ化してください。