南シナ海での米国の無人機使用は「摩擦と誤った判断」のリスクを増大させると中国アナリストが指摘

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2024-03-22 13:44:46
米国のスパイ無人機 MQ-4C トリトンは、米国の「主要な」近距離監視機となった。 南シナ海、北京に本拠を置くシンクタンクがまとめたデータによると。

しかし、南シナ海戦略状況調査イニシアチブ（SCSPI）の責任者である胡波氏は、報告書に関するパネルディスカッションの中で、ドローンの使用増加により「摩擦と誤った判断」のリスクが増大していると警告した。

「昨年10月以来、MQ-4CはMP-3Eに完全に取って代わりました…したがって、少なくとも南シナ海と台湾海峡地域では世代のアップグレードが完了しました」と胡主席は米国に関するシンクタンクの年次報告書を発表しながら述べた。紛争海域での軍事活動。

報告書は、このモデルが「昨年9月にグアムでMQ-4C トリトンが2回目の運用配備されて以来、米国の中国に対する近距離偵察の主力となった」と述べている。

MQ-4C トリトンは、バージニア州に本拠を置くノースロップ グラマン社製で、高高度で長時間持続可能な無人航空機です。

胡主席は、無人システムの使用頻度が高まっているということは、無人機は通常米国に拠点を置く職員によって制御され、米国の昼間、つまり中国では真夜中に行われるため、中国の「対偵察」任務が現在24時間体制で行われていることを意味すると述べた。中国。

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北京大学海洋戦略研究センター所長でもある胡氏は、これにより米中空軍間の対立の可能性が高まる可能性があると述べた。

日本やオーストラリアなどの同盟国との共同ミッションでは無人システムの使用が「顕著」だったと同氏は付け加えた。

「監視に無人システムを使用することの最大の問題は、双方に摩擦と誤った判断をもたらすことだ。なぜなら、第一に、米軍の無人システムの運用は数千マイル離れた場所から行われるからだ」と胡主席は金曜日のパネルディスカッションで語った。議論。

「そして、それは電波に依存しており、無人プラットフォーム、特に航空機の速度は非常に速いため、ドローンの制御は航空機のパイロットほど正確ではありません。」

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同氏はまた、地球の反対側から運用されているドローンは電波干渉を受ける可能性があると警告し、ドローンが有人航空機と衝突するリスクを強調した。この状況は、2台のUAVが関与する場合よりも「より複雑」であることが判明するだろう。

同氏はまた、無人機が有人航空機と衝突する可能性があるリスクについても警告したが、その場合、2機の無人航空機が関与する事故よりも「より複雑な」状況となるだろう。

P-8AやRC-135を含む他の有人偵察機も、南シナ海上空での米国の監視任務に使用されている。

この報告書は、昨年の南シナ海上空での米国の監視飛行約1,000便を追跡しており、これは前年と同水準である。

これらの飛行のうち約10分の1は「中国本土と海南島南部の空域に接近」しており、そのほとんどは中国領海の基準線から30海里以内に進入していた。

「国防総省は、人民解放軍の迎撃がますます危険であるか、非専門的になってきていると不満を述べているが、米国はこうした迎撃がどこで行われたかについては明らかにしていない。 実際、迎撃のほとんどは中国の領空付近で行われたので、中国は行動を起こさなければならない」と胡主席は語った。

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しかし、米空軍は習近平大統領とジョー・バイデン大統領がサンフランシスコで会談した11月以来、中国の基地線から距離を置くことで「一定の自制心」を持って行動してきた。

SCSPI副所長のLei Xiaolu氏はパネルディスカッションで、「海や空での計画外遭遇に対する既存の規定は、無人飛行には適用できない」と述べた。 [military] 船舶も航空機も。」

こうした法の抜け穴はまだ塞がれていないため、中国と米国は事故が起きる前に意思疎通を強化すべきだと同氏は述べた。

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