化石燃料団体は、バイデン大統領がガソリン車を禁止したと主張する誤解を招く広告を流している。 : –

中西部の有権者は、バイデン大統領のガソリン車禁止に反対する広告を目にしている。しかし、一つ問題がある。バイデン政権はガソリン車を禁止していないのだ。それでも、化石燃料業界団体やドナルド・トランプ前大統領は、激戦州の有権者をターゲットにガソリン車禁止の警告を発している。

主要な化石燃料会社が加盟する業界団体、アメリカ燃料石油化学工業協会は、今年、新車生産に関する州および連邦の政策にスポットライトを当てた数百万ポンドの広告購入を発表した。広告は、大統領選および上院選の激戦州であるミシガン州、ネバダ州、ペンシルベニア州、ウィスコンシン州、アリゾナ州、ジョージア州、モンタナ州、オハイオ州、テキサス州の視聴者に、燃費向上を目指すバイデン政権の規制に反対するよう呼びかけている。AFPMの広告は、その規制がガソリン車を禁止するものだと、根拠もなく主張している。

「私たちは、候補者を支持したり、反対したりするために来たのではありません」とAFPM会長のチェット・トンプソン氏は語った。「これは、このようなことが起きていること、そして、もっと情報を得て意見を述べるにはどこに行けばよいかを人々に知らせるためのものです。」

一部の州はバイデン政権よりもさらに野心的な燃費目標を掲げている。しかしAFPMの広告購入はそれらの州では行われていない。AFPMの広告は、今年の選挙でホワイトハウスと議会を勝ち取る鍵となる州の有権者を動かすことを目的としている。

トンプソン氏は、同団体の目標はロビイストや政策立案者の注目を集めることだと語った。

「今年は選挙の年なので、選挙陣営が注目している場所に行くべきだ。もちろん、激戦州だ」とトンプソン氏は語った。

AFPMの会員には、 エクソンモービル、シェブロン、フィリップス 66は、この広告は特定の候補者を支持するものではないと述べた。（エクソンモービルとシェブロンはどちらもNPRの資金提供者である）。しかし、政治広告の専門家は、この広告キャンペーンは、有権者であろうと一度も投票したことのない人であろうと、電気自動車に不信感を抱いている点で同じ考えを持つ人々を動員するという、より広範な保守派の計画を反映していると述べている。

「怒りは人を動員する感情だ」と、政治コミュニケーションを研究するミシガン州立大学コミュニケーション学部のダスティン・カーナハン准教授は言う。「そして、こうした虚偽の主張を広めることで、おそらくすでにバイデン氏や民主党に反対する傾向がある有権者を動員し、投票所でその力を見せつけようとしているのだ」

数百万ドルの広告費がいわゆる「自動車禁止」を浮き彫りにする

最近の燃料メーカーの広告では、女性が郊外の住宅地を車で走っている。ナレーターは「バイデン大統領はほとんどの新型ガソリン車を禁止している」と警告し、「車をバックミラーで見る自由」を「放棄した」と語る。女性が車を運転していると、バイデン大統領が後部座席に嬉しそうに座っていることに気づく。

「我々の選択、経済力、国家安全保障を後回しにすることはできません」とナレーターは語り、聴衆に上院議員らに「バイデン車禁止令」を覆すよう呼びかけるよう促した。

この広告はAFPMの8桁のキャンペーンの一環である。 6月に公開されたこの最新コマーシャルでは。

リアルタイムの広告データと分析を収集する企業、アドインパクトのデータをNPRが分析したところ、最初の2週間で、大統領選と議会選の激戦州にいるバイデン氏と民主党の上院議員や下院議員をターゲットにした広告が8回にわたり1,400回以上放映され、2,700万回以上視聴されたという。

AFPMキャンペーン 今年初めに始まった.あ 第二波の広告は2月に始まった そして 5月に3回目すべての広告 ガソリン車の禁止に言及する そして、新しい規制が制限されているという物語を強調する 消費者の選択と自由。

「彼らは即座に本能的に反応します」とカーナハン氏は言う。「それがまさに戦略なのです。動員し、怒らせ、混乱させるのです。そして相手に反応させ、防御を強いるのです」

ガソリン車は違法ではないが、新しいガソリン車を作ることは優先事項ではない

2020年の大統領選に出馬した際、バイデン氏は100％のクリーンエネルギー経済を推進します。これは主に、再生可能エネルギーのより迅速な導入を奨励し、自動車やトラックの燃費向上を要求することによって行われます。 化石燃料を動力源とする交通機関は、気候変動を引き起こす温室効果ガス汚染の最大の原因の一つである。 環境保護庁によると。

気候汚染を抑制するために、バイデンEPAは今年初め、乗用車からの排出量を削減するための野心的な基準を採用した。自動車メーカーがこれらの目標を達成するには、ガソリン車を減らし、電気自動車を増やす必要がある。しかし、EPAの規則ではガソリン車の販売や所有は禁止されておらず、自動車メーカーは2032年までにEVを増やし、従来型車両を減らす必要がある。

電気自動車の義務化はいくつかあるが、バイデン政権とは別のものだ。2年前、カリフォルニア州の規制当局はガソリン車の新車販売を段階的に廃止することを決議し、2035年までに州内での販売を全面禁止にした。この規制は新車にのみ適用される。ガソリン車の運転や中古ガソリン車の売買は引き続き可能。ガソリンでも電気でも走行できるプラグインハイブリッド車も許可される。

カリフォルニア州は、自動車の排出ガス基準を独自に定めることが認められている唯一の州であり、その基準は通常、国の基準を上回っています。他の州は連邦規則に従うか、州議会がより厳しいカリフォルニア州の基準を採用する投票を行うことができます。

これまでに12 他の州議会はカリフォルニア基準を採用することを承認したしかし、これらの州はいずれもこれらの広告の対象になっていません。

「カリフォルニア州の広さと、これらを合わせた市場の規模を考えると、自動車メーカーが米国で何を提供するかの決定に影響を与えるだろう」と、S&Pグローバル・モビリティのアソシエイト・ディレクター、ステファニー・ブリンリー氏は言う。「ガソリン車がなくなるわけではない。電動化が進むということだ」

AFPMの広告がターゲットとする激戦州では、より厳しいカリフォルニアの基準を採用した州がないため、近い将来、ガソリン車の入手可能性に大きな変化が見られる可能性は低い。ブリンリー氏のような専門家は、EVへの移行は徐々に進むだろうと述べている。

「「今後10年間で100％電気自動車に移行することは、規制が何を言おうとも、極めてありそうにありません」と彼女は語った。

AFPMのトンプソン氏は、同団体は一般的に電気自動車に反対しているわけではないと述べた。しかし、非ガソリン車の優先には反対しており、 燃費規制に法的に異議を唱える取り組みにも参加している。

「我々は『次の選挙ではバイデンに反対票を投じろ』と言っているわけではない」とトンプソン氏は語った。「バイデンを候補に挙げたのは、それが彼の政策だからだ。今のところ、これを阻止できるのは彼だけだ」

広告は2024年の選挙におけるエネルギーの役割を強調している

AFPM 圧倒的多数が共和党候補者に寄付している反対の広告も出していたが トランプ政権の燃料政策しかし今回の選挙では、電気自動車の生産拡大やバイデン氏のクリーンエネルギー政策に反対する団体が、選挙で重要な州の民主党候補を標的にしており、その多くは気候変動対策について虚偽の主張をしている。

共和党の候補者と目されるトランプ氏も、これらの州での「電気自動車の義務化」に反対を唱え始めており、共和党の2024年党綱領にそれを盛り込んだそのような命令は存在しない。それでも、選挙運動中に群衆に演説する際、トランプ氏はラジオで流れているのと似たメッセージを強調している。バイデン氏はあなたの車を禁止したいのだ。

「選挙の翌日にはすべてが止まってしまう。なぜなら彼は誰もが電気自動車を持つよう望んでいるからだ。この計画は全体的にばかげている」とトランプ氏はウィスコンシン州グリーンベイで語った。「何百万人もの人々が我が国に入国することほどばかげたことはないが、電気自動車はばかげている」

「ミシガン州、君たちは大変なことになるだろう」と彼はミシガン州ウォーターフォード・タウンシップで語った。

ペンシルベニア州フィラデルフィアでトランプ氏は、民主党が勝利すれば「石油は二度と見ることができなくなる」し、「非常に短い距離しか走れない」車もなくなるだろうと警告した。

電気自動車とエネルギーを利用して民主党に対抗するキャンペーンを展開しているのは彼だけではない。ウィスコンシン州では、共和党の資金提供者であるRestoration PACの広告で、民主党のタミー・ボールドウィン上院議員（ウィスコンシン州選出）がメディケアの資金を削減し、電気自動車の補助金に資金を振り向けたと虚偽の主張が行われた。 結局放送中止となった。

アメリカ石油協会のような他の団体も、激戦州で広告を出している。 バイデン氏がガソリン車禁止を主張。

APIの広報担当ベサニー・ウィリアムズ氏は、同キャンペーンは「事実上の禁止」に取り組んでいると述べ、ペンシルベニア州とミシガン州で広告を掲載しているにもかかわらず、同団体は超党派組織であるため、政党や大統領選挙に関して立場を表明していないと述べた。

「インフレが最大の関心事となっている選挙の年、APIは議論に情報を提供し、健全なエネルギー政策の重要性について両党の有権者、候補者、政策立案者を啓蒙するために活動している」とウィリアムズ氏は声明で述べた。「我々のメッセージは明確だ。消費者の選択肢を守り、米国のエネルギーリーダーシップを確保するには、義務を減らし、超党派の解決策を増やす必要がある」

アン 選挙資金を追跡する非営利団体OpenSecretsによる分析 調査の結果、共和党員が石油・ガス業界からの選挙資金の最大の受取人であり、共和党の大統領候補ドナルド・トランプ氏がそのトップであることがわかった。

石油・ガス業界からの寄付金ランキングで18位にランクされているバイデン陣営は、広告について公式コメントをしていない。また、広告やその主張について自らの有料メディアで取り上げることもしていない。

バイデン氏の国際気候政策担当上級顧問を務めるジョン・ポデスタ氏が創設した進歩的な気候・エネルギー団体「クライメート・パワー」は、こうした広告やその他の広告に対抗するため独自のキャンペーンを開始したと述べた。同団体は、バイデン氏の燃費規制により電気自動車の選択肢が広がり、消費者の選択肢が増えると主張している。

「クリーンエネルギーの仕事、運転したい車を選ぶ能力、そして自分の好きな方法で家庭に電力を供給する能力は、この選挙運動と選挙の絶対に重要な部分になるだろう」とクライメート・パワーの石油・ガス担当上級顧問アレックス・ウィット氏は語った。

それでも彼らは、広告が有権者に与える影響については心配していないと述べた。

「これらの州はクリーンエネルギーブームが起きた州と同じであり、こうした広告はただ無関係に表示されているわけではない」とウィット氏は語った。「広告を見た人々は、クリーンエネルギー経済が自分たちのコミュニティに何をもたらすかを体験しているのだ」

全米自動車労働組合も、広告が広めているメッセージを和らげようとしている。同組合の大規模な組合員数は、特に中西部の激戦州では候補者に高く評価されている。

オハイオ州とインディアナ州を代表するUAW地域ディレクターのデビッド・グリーン氏は、AFPMが展開しているような広告は労働者の仕事に対する不安を煽る「恐怖をあおる」ものだと述べた。

「電気自動車は部品が少なくて済むことは誰もが知っているので、会員たちは心配していました」とグリーン氏は言う。「そして、自動化は私がこれまでキャリアを通じて仕事を奪ってきたものなのです。」

しかし、UAWは、現在ガスで動く内燃機関を製造している労働者が、電気自動車の部品を製造する安全で高給の仕事リチウムイオン電池の製造など。

「グリーン雇用に向けて動いているからといって、組合の雇用を犠牲にしなくてはならないというわけではありません」とグリーン氏は語った。「UAW が公正な移行について語っているのはそのためです。私たちはそれについて語っただけでなく、実際に実行したのです。」

木曜日、バイデン政権は自動車工場を支援するために10億ドル以上の助成金を発表 ガソリン車用部品の製造から電気自動車用部品の製造への移行。

しかしブリンリー氏は、EV生産を促進する規則は今や政治の範疇を超えていると述べた。自動車メーカーは世界市場に適応しており、国内外の需要はガソリン車のみの生産からますます離れつつある。

「民主党が、これだけしか手に入らない、買えるものはこれだけだと言えるわけではない。あるいは共和党の姿勢が、その選択をしなくて済むようにしてくれるのではない」とブリンリー氏は言う。「これは政党の枠をはるかに超えた問題だ」