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制裁後、ゼーブルッヘと欧州の港湾におけるロシア産ガスの減少

2024年6月21日、ベルギーのゼーブルッヘにあるFluxys社の液化天然ガスターミナル。 ジョン・ティス/- 真夏のブリュッセルで、ベルギーのガス輸送・貯蔵会社、フルクシスのパスカル・デ・バック社長は、欧州連合が6月にロシアに対して決定した新たな一連の制裁措置を、あまり熱意なく認めた。 「もちろん実装するつもりだが、見た目ほど簡単ではない」彼は8月10日土曜日にベルギーの新聞に打ち明けた。 ゴミ。 なぜなら、2022年2月にモスクワがウクライナに対する戦争を開始して以来初めて、欧州連合（EU）は制裁を通じてロシアのガス貿易に部分的に対処することを決定したからだ。実際、2025年3月からは、ロシアの液化天然ガス（LNG）をヨーロッパの港に停泊している船舶に「積み替える」ことが禁止される。 したがって、この禁止措置はガスの再輸出のみに焦点を当てたものとなり、欧州市場向けのロシア産LNGの輸入は免除されることになる。 「ロシア産ガスの積み替えを認可するという決定は、実施期間が長く、間接的に今後6か月間のロシアの戦争資金に寄与するとしても、前向きなシグナルだ。」、 グリーンピース・ベルギーの広報担当者ナディア・コルネホ氏はこうコメントしている。 こちらもお読みください | 購読者限定の記事 ロシア産ガスを奪われ、高価なエネルギーの罠に陥るヨーロッパ 選択に追加する 2022年以来、環境保護NGOはFluxysの役割を非難し続けている。 「戦争スポンサー」ガス取引を通じてウラジミール・プーチン政権の富裕化を促進する貯蔵・積み替えインフラを挙げている。 「戦争スポンサー」： この用語は、2023年という早い時期にFluxysを「ブラックリスト」に載せたウクライナ政府も使用している。こうした非難に直面した同社は、ロシアのエネルギー企業ノバテクが50.1%、フランスの企業トタルエナジーズが20%を所有するヤマルLNG社と20年間締結した10億ユーロの長期契約に縛られていると考えた。 「政治的妥協」 北海に位置するベルギーのゼーブルッヘ港では、Fluxys はモントワール・ド・ブルターニュターミナル (ロワール＝アトランティック県) などの船舶間の積み替えインフラを提供しているだけでなく、2019 年からはヨーロッパで唯一の LNG 貯蔵倉庫をヤマル LNG に提供しています。ゼーブルッヘのインフラでは、ベルギーとヨーロッパのネットワークに注入する前にガスを再ガス化することもできます。 こうして、この港はモントワールを抜いてロシア産ガスの最大の輸入国となり、戦争が激化するなか輸入量を増やし続けた。2020年から2023年にかけて、ゼーブルッヘへのロシア産LNGの流入は約19％増加した。2024年上半期に同港に到着したロシア産ガスの総量のうち、半分強が欧州のネットワークに注入され、その多くはドイツ向けだった。そのため、残りは他の船に「積み替え」られ、そのほとんどは遠方の目的地に送られ、欧州の港への輸送は約12％に上った。 この記事の残り 51.9% を読む必要があります。残りは購読者向けに予約されています。 #制裁後ゼーブルッヘと欧州の港湾におけるロシア産ガスの減少