科学＆テクノロジー

冬にはそこに立っているとバスが来るかどうかもわかりません

公共交通機関に対する不満は、停留所で発生することがよくあります。しかし、解決策はシンプルで、技術的にも複雑ではありません。 調査によると、顧客を特にイライラさせるのは、停留所での待ち時間でさえないことがよくあります。 ピクチャーアライアンス/DPA |フィリップ・デュリアン 冬は公共交通機関の利用に適さない時期です。問題は天候だけではなく、多くの交通協会では交通手段の所在に関する情報が不足していることもある。運が良ければ、停留所に次のバスがいつ来るかを知らせるインジケーターが表示されるでしょう。しかし、アプリ内のリアルタイム情報は依然として稀です。位置表示は、特に冬場には重要です。だって、バス停で15分も凍りつきたい人がいるでしょうか？ 残念ながら、これが地元の公共交通機関の日常です。そして、まさにここがデジタル化が機能すべき領域です。誰かがイライラして待っている場合、約束がある場合、または接続する必要がある場合、そのような情報は便利ではなく、むしろ公共交通機関を使用しない理由になります。 データに不足はありません 公共交通機関でのリアルタイム性は将来の課題ではありません。ベルリンとブランデンブルクでは、バスや電車を非常に正確に追跡できることがよくあります。今年はアプリ経由でも可能になります。他の都市や協会も、アプリやサードパーティのサービスに使用可能なライブ データを提供しています。そこにいる人なら誰でも、少なくともまだ待つ価値があるかどうかがわかるでしょう。したがって、問題はテクノロジーではありません。問題は、それが自然に得られるものではないということです。 不足の理由はさまざまです。何百ものプロバイダーがあり、それぞれが異なるオペレーター、コントロールセンター、IT システム、サービスプロバイダーとの契約を持っています。すべてのバスは自分の位置を把握しており、すべてのコントロールセンターはその位置を正確に把握しています。しかし、この知識は多くの場合、必要な場所、つまり乗客に届けられません。 次に責任: オペレーターはデータを収集します。当協会がアプリを運営しております。連邦政府は包括的なプラットフォームを構築しています。各国はルールを策定します。最終的には、よくあることですが、仕様と責任がごちゃ混ぜになってしまいます。そしてその費用を誰が負担するかは別の問題だ。 しかし、住民が地元の交通機関を信頼できると認識するか、信頼できないと認識するかは、リアルタイムの情報によって決定されます。しかし、まさにここで、デジタル化が信頼を生み出すか、それとも不満を生み出すかが決まります。 顧客は信頼を求めています フランクフルト（マイン）発の RMV の「ロードマップ旅客情報」（pdf) は、リアルタイム情報がどのような影響を与えるかをユーザーに尋ねました。この調査では、情報が信頼できず（特に混乱や遅延が発生した場合）、多くの乗客が現地で情報を求めている場合、乗客情報に対する顧客満足度が大幅に低下することが示されました。これはまさに停止表示が機能する設定です。そしてこれは、ユーザーが公共交通機関の信頼性をどのように評価するかにも影響します。 他の調査では、顧客が公共交通機関の利用を躊躇しているのは単に待ち時間だけではなく、むしろ情報不足が原因であることが示されています。表示されている到着時間が正しいことがわかっている場合は、数分お待ちください。 私たちは交通機関の移行について常に話し合っています。新しい車両、新しいドライブ、新しいターゲット グループについて。しかし、私たちは依然として情報をアドオンのように扱います。公共交通機関の基盤となるものです。朝、バスが来るかどうか分からない場合は、次回運転します。利便性のためではなく、計画外です。 意志の欠如がある これは逆説的な状況を生み出します。私たちはモビリティに何十億ドルも投資しているのに、バスは来るのか、そして何よりもいつ来るのかという日常生活の最も平凡な疑問のせいで失敗します。これはセンサーやソフトウェアの問題ではありません。何よりも、これは精神的な問題であり、私たちが地元の交通サービスをいかに大切にしているかの表れです。 なぜなら、株価、気象レーダー、配送サービスをリアルタイムで追跡している国は、自国のバスの位置もリアルタイムで把握しているはずだからです。全体的にこれが行われないという事実は、技術的な欠陥ではありません。それは政治的、行政的な失敗です。 #冬にはそこに立っているとバスが来るかどうかもわかりません