全電動ジープ・リーコンがついに登場

推定航続距離250マイルの全電動SUV、ジープ・リーコンが登場したのには、これ以上驚くことはできません。その理由は次のとおりです。

3 年前、ジープはポートフォリオをどのように再構築しているかを発表しました。 3台のEVの発売 そのうちの 2 台は、2024 年までに北米市場向けに発売される予定でした。全電動ジープ リコンとワゴニア S モデルは、電動 SUV 市場を独占するというブランドの計画の一環でした。当時、親会社ステランティスは、2030年までにジープの北米販売の半分、そして欧州では全販売をEVが占めることを目指していた。

ワゴニア S は最終的に 2025 年初めに市場に投入されましたが、ジープ リーコンは宙ぶらりんのままでした。

一方、クライスラーやラムも傘下に持つステランティスを含むほとんどの自動車メーカーは、需要が高い予測に届かなかったため、野心的なEV計画を後退させ始めた。 9月にラムは、 バッテリーエレクトリックフルサイズピックアップ、射程距離の長い Ram 1500 REV を市場に投入することに重点を置くことを選択しました。 1 か月後、ステランティスは次のことを発表しました。 130億ドルを投資する 新CEOが指揮する広範な再生計画の一環として、今後4年間で米国での製造を強化する。しかし今回、電動化は数十億ドル規模の取り組みの中心ではなかった。

それでも、ラングラーの雰囲気を備えたジープ リコンは生き残っています。

同社は、2026年型ジープ・リーコンの開始価格が6万5,000ドル（目的地料金1,995ドルを含まない）で、来年メキシコのトルカ組立工場で生産を開始すると明らかにした。まずは米国とカナダで発売され、その後世界的に拡大される予定だ。

Recon は四輪駆動 EV で、愛好家の間で重要視されるオフロード用語である「Trail Rated」バッジが付いています。

その結果、このEVには、同ブランドのSelec-Terrainトラクション管理システム、アンダーボディ保護、牽引フック、オフロードタイヤ、ドライバーがスイッチを入れてディファレンシャルを電子的にロックしてトルクが両方の後輪に確実に伝わるようにするeロッカーアクスル技術が標準装備されており、これもまた便利なオフロード機能だ。

ブランド最高経営責任者（CEO）のボブ・ブローダードルフ氏は声明で、「ジープ・リーコンによって、電動化がオフロードの優れた性能と両立するだけでなく、それを向上させ、瞬間的なトルク、正確な制御、そしてジープならではのより静かでよりつながりのある運転体験を提供できることを証明している」と声明で述べた。

同社は火曜日に、 北米の充電システム Jeep Recon を含む一部の EV 向け。ただし、NACS システムは Jeep Recon には統合されません。所有者が数千の Tesla スーパーチャージャー ステーションにアクセスするには NACS アダプターが必要です。

100キロワット時のバッテリーパックを含むパワートレインは、650馬力と620ポンドフィートのトルクを発揮し、オフロード走行に最適な強力な組み合わせを実現します。また、ゼロから時速60マイルまでの加速は3.6秒で完了します。なぜジープにそんなことを望むのか、というのが私のずっと疑問の一つだ。

しかし、より大きな問題は、この車が市場に出るまで答えは出ないが、特にその象徴的な2026年型ラングラーの基本バージョンが約4万9,895ドルから始まる場合、SUVを愛するアメリカ人がそれを買うかどうかだ。

おそらく、その顕著なトルクとパワー、14.5 インチの水平タッチスクリーン (ジープ史上最大) を含む滑らかなインテリアに、ラングラーからインスピレーションを得た LED テールランプ、スイング ゲート、取り外し可能なドアなどのクラシックな機能がうまく機能するでしょう。