よく知られているように、Heinrichstrasseの再設計は、運輸評議会のClaudia Holzerをキャンセルしました。彼女は、州議会の要求の一部として詳細を説明しています。
グラズ。先史時代は長いものです。「自転車の攻撃」の過程で、交通官のジュディス・シュヴェントナーと彼女の部門は、ハインリヒストラスの高いランク計画を持っていました。駐車スペースや充電ゾーンの代わりにバスの痕跡とサイクルパス、つまり、歩行者にはほとんど注意が払われておらず、そこに拠点を置く企業の枠組み条件が悪い。計画された交通措置が存在のリスクがあることを保証すると脅した人もいました（Meinzärが報告しました）。
変換のために
その後、国と都市は法的な間違いに出くわし、近隣の抵抗に対する抵抗も成長しました、新しい国議会議員のクラウディア・ホルツァー（FPö）はリプコードを引き出し、現在の改修に限定されている大規模な改修を解体しました。しかし、グリーンズはこれに基づいていたくありませんでした – そして、州議会のホルツァーに書面による要求をしました。
これにはチャンスがかかり、再び詳細になりました。
「50の駐車スペースを犠牲にしないでください…」
コアメッセージは明確なものです。約50の駐車スペースを有効にして、自転車パス365メートルを有効にします。しかし、現在の市政府は明らかにハインリヒストラスに重点が置かれていないことが明らかになりました。スチリアの交通部によると、ハインリヒストラッセは、2022年に市議会で決定された「マスタープランラッド攻撃」のルートとしてまったく引用されていませんでした。
Holzerはまた、現在の（したがって将来の）トラフィックルーティングは、「Heinrichstrasseは、都市部の他の主要な到着通りと比較して、交通の流れや事故の数に印象的ではない」という欠点をもたらさないことにも注目しています。 2019年から2024年にかけて人身傷害を伴う35の事故があり、自動車はこれらの事故のうち9つに関与していました。
「都市は代替をチェックする必要があります」
自転車の交通に関して、ホルツァーはついに都市に戻ってボールをプレーします。カール・フランゼンズ大学の安全なアクセシビリティは、Zinzendorfgasseを介してすでに保証されています。可能性のある代替ルートはすべて市の道路であるため、市は追加の自転車の交通を確認する必要があります。
ハインリヒストラーズを通る主要なサイクリングルートは、認識可能な利点をもたらすことはありませんが、居住者や企業に大きな欠点をもたらします。したがって、元の建設プロジェクトは実装されておらず、改修を残します。ちなみに、ロードラフ法の許可は必要ないので、市は再び法的なハードルにつまずくことができません。
あなたも興味があるかもしれません：
子どもたちがグラズで改善するもの
かつての魚の場所からアンドレアス・ホーファー・パッツまで
MünzgrabenstraßeとFröhlichgasseの交通の混乱
#保存365メートルのサイクルパスの代わりに50の駐車スペースがハインリヒストラスのパス