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2024-03-05 17:26:41
ダブリンで最も裕福な地区の一つの住民は、シャールモントにメトロリンク終着駅を建設するというアイルランド交通インフラ局の提案を、地域社会に「耐えられない負担」を与えるとして拒否するようアン・ボード・プレナラに要請した。
レーンラーのダートマス広場の不動産所有者らはこの計画を強く批判し、TIIが情報を「垂れ流し」、住民への対応において見下したような態度を取っていると非難した。
ダートマスは不動産業者によって「印象的なビクトリア様式の不動産が集まる有名な広場であり、有名な人気の住所」と評されており、一部の不動産の希望価格は200万ユーロを超えています。
ダートマス・スクエア・ウェストの住民であるロレイン・パワーは、アン・ボールド・プレナラの検査官に対し、チャールモントをめぐる住民とTIIとの闘いをダビデ対ゴリアテの状況に仕立て上げる熱烈な嘆願を行った。
「これは過度の誇張でも、過度にドラマチックでもない」と彼女は言った。
「ここには、私たちのコミュニティが提唱する議論の穴を突くという唯一の使命を持った、TIIから雇われた銃と言える専門家が数多くいます」とパワー女史は語った。
「私たちには、TIIが対等な立場で戦うために利用できるリソースがありません」と彼女は言った。
パワー女史は、ダートマススクエアは静かで平和な住宅地であり、毎日数万人の乗客を乗せるのには適した場所ではないと述べた。
彼女の家族はメトロリンクに反対しているわけではなく、終着駅がシャールモントに設置されることに反対しているだけだと述べた。なぜなら、それは「私たち家族にとって、そして市にとっても深刻な影響を与えるから」だという。
「これは、協会のメンバーによる根拠のない、情報のない、または高圧的な反応ではありません。 [so called] 一部の人が描写しているように、緑豊かな郊外です」と彼女はアン・ボード・プレナラに語った。
提案されている MetroLink の地図
パワー女史は提出書類の冒頭で、メトロリンクの終点としてシャールモントが簡単に選択できるという過度に単純化された特徴や、メディアや世間での我々の懸念の「NIMBYISM」としての一般的な無視によって、アン・ボード・プレナラが影響を受けることはないと信頼していると述べた。談話」。
パワーさんは4人の幼い子供がおり、「裏口の外にある大きな建築現場」のせいで子供達の幼少期に影響が出るのではないかと心配していると語った。
「今後数年間、私たちが自宅に住めるかどうかも分かりません」と彼女は語った。
パワーさんは、子どもたちには、故郷を追われ「今後何年もあちこちで暮らす一時的な状況」に陥るのではなく、地域の人々と知り合ってほしいと語った。
彼女は、作品の見通しにより、家族が「活動家」として5年前に購入した不動産の享受がすでに影響を受けていると主張した。
「それは彼らの活動を破壊するものです [four children] 私たちの人生の発展と希望と願望。 それは母親としてとても心に刺さります。 私はできる限り最善の方法で子供たちを育てようと努めています」と彼女は言いました。
「家族の将来を心配して眠れない夜を何度も過ごしました」と彼女はアン・ボード・プレナラの検査官に語った。
「TIIは我々の問題についていかなる譲歩も望んでいない」とパワー女史は語った。
TIIはアン・ボード・プレナラに対し、パワーさんを含むダートマス住民が提起した問題に同団体がどのように対処してきたかについて「いかなる策略も講じていない」と語った。
TIIのプロジェクトディレクター、エイダン・フォーリー氏は、「私たちがいかなる策略にも関与したとは決して信じていない」と語った。
フォーリー氏は「TIIはシャールモントの場所に駅を建設することの影響と人々の生活への影響を十分に理解している」と述べた。
「地元コミュニティに影響を与えずにこれほどの規模のものを建設するのは簡単ではない」と彼は口頭公聴会で語った。
フォーリー氏は、「私たちは耳を傾けてきたと信じている。おそらく地元コミュニティが私たちが耳を傾けてほしいと望むほどではないが、私たちは地元住民や住民グループと20回以上の会合を持ってきた」と語った。
TIIは、2021年と2022年にダートマスの住民と4回の会合を開き、「地域社会のさまざまな住民にできる限り作品を説明する」ことを目的としたと述べた。
プロジェクトのせいで不動産は「販売不能」になる
別の居住者は、メトロリンクプロジェクトにより、自分の不動産は8年以上「売却不能」になると語った。
キアラン・ブラックはダートマス・ロードに住んでおり、ほとんどの近所の人たちと同様に、彼の家は建築保護地区の保護建造物です。
ブラック氏とその妻は 24 年前にこの土地を購入し、3 人の子供たちもこの家に住んでいます。
彼はアン・ボード・プレナラに対し、自宅は主要インフラの「震源地」にあると語った。
「私たちはプロジェクトの規模に飲み込まれるだろう」とブラック氏はアン・ボード・プレナラへの口頭提出で述べた。
同氏はメトロリンクの終点をシャールモントに置く決定は「まったく不適切」だと述べた。
建設工事は彼の正面玄関から6メートルの場所で行われ、敷地は駅への提案された入り口の1つから27メートルに位置する。
ブラック氏は、ダートマスの3階建ての敷地に高さ7メートルの防壁を建設することを含むTIIの緩和策は、騒音と人間の健康への影響を最小限に抑えるには十分ではないと述べた。
「私たちの家に押し込められるのは抑圧的だろう。住民に求められることが多すぎる」とブラックさんは語った。
ブラック氏とダートマス・ロードの他の住民の代理人であるマイケル・ファーミンジャー弁護士は、鉄道プロジェクトに許可を与える際に人的側面を考慮するようアン・ボード・プレナラ氏に求めた。
「あなたの目の前にいる4人が住んでいる2つの家について考えてみてください。2つの普通の家に4人の普通の人が住んでいるのです」とファーミンジャー氏は語った。
同氏は、顧客はおおむねメトロに賛成しているが、ダブリン6のシャールモントまでのメトロリンクの延伸には反対していると付け加えた。
「私のクライアントは、公益への利益に対して過度かつ不釣り合いなコストを負担することになるだろう」と同氏は述べた。
「私たちの主張は、シャールモントは遠すぎる停留所であり、それがこのプロジェクトの弱点であるということです」とファーミンジャー氏は述べた。
同法廷弁護士は、シャールモントの地下鉄を廃止する決定は「このプロジェクト全体の終焉の原因となるだろう」と警告した。
「それが申請者のリスクです [TII] シャールモント駅を押すことで走ります」とファーミンジャー氏は語った。
「家族の観点から見てください。これらの家族がその費用を支払うことになります」と彼は言いました。
ファーミンジャー氏は、顧客がこの2物件を投資用不動産としてではなく「家族向け住宅」として購入したと述べた。
同氏は、家は愛情を込めて修復されているが、所有者はメトロリンクの建設中に家の価値が急落するのではないかと懸念していると述べた。
「これらは非常に素晴らしい物件で、セント・スティーブンズ・グリーンから徒歩10分の距離にあり、素晴らしい家だ」とファーミンジャー氏は検査官に念を押した。
同氏は、建設プロジェクトは不動産に大きな影響を与え、不動産は「名目価格に近い」値まで引き下げられるだろうと主張した。
シャールモントの駅予定地の南側入口から約25メートル離れたところに2軒の住宅があると推定されている。
TII は、12 時間で 35,000 人の乗客が駅に発着すると推定しています。
「これがこのプロジェクトの現実だ。彼らが近づく唯一の方法は穴の中に入ることだ」とファーミンジャー氏は語った。
TIIは騒音の影響を軽視したとして非難される
ファーミンジャー氏は、TIIが駅を使用するこのような人数による騒音の影響を「軽視」してきたと述べ、TIIは「騒音を立てる歩行者を完全に無視している」と主張した。
「群衆が騒ぐのは分かっている」と彼は主張した。
TII は、シャールモント駅を利用する人の約 15% が、2 つの家のうちの近くにある南側の入り口を使用すると推定しています。
TIIの騒音・振動専門家ジェニファー・ハーモン氏は、チャールモントを利用すると予想される乗客の数から発生する騒音は、アビバ・スタジアムやクローク・パークでのスポーツイベントに参加する群衆から発生する騒音とは「比較にならない」と述べた。
“この人達 [passengers] 過渡モードになるだろう」とハーモンさんはダートマス・ロードのサウンドスケープに全体的な変化があることを認めながら語った。
これに対し、TIIプロジェクトディレクターのエイダン・フォーリー氏は、同団体は住民の懸念に耳を傾けてきたと主張した。
移転は、「シャールモントで提案されている工事と比べて工事の場所が難しい」ため、緩和措置の一環としてTIIが提案した選択肢の1つである。
フォーリー氏は、他の緩和策についてさらに話し合うため、「あなたと会いたい」とブラック氏に伝えた。
道路そのものへの影響も浮き彫りになった。
ダートマス・ロードは土木工事中完全通行止めとなり、工事期間は歩行者のみの通行となり2年半かかると推定されている。
ファーミンジャー氏は、「たとえこのプロジェクトがダブリンに純利益をもたらしたとしても、それはダートマス・ロードの住民に支払うには高すぎる代償だ」と述べた。
口頭審理はダブリンのグレシャム・ホテルで少なくとも今月末まで続く。
#住民らは地下鉄の終点は耐えられない負担になると語る