科学＆テクノロジー

交通：2031年までに41箇所の全面改修：鉄道建設計画開始

渋滞 2031年までに41箇所の全面改修：鉄道建設計画開始 今週の月曜日（7月15日）から、マンハイムとフランクフルト間の鉄道は工事のため完全に閉鎖されます。（アーカイブ画像）写真 © アンドレアス・アーノルド/dpa 混雑したフランクフルト・マンハイム間の連絡線は老朽化しており、全国の鉄道交通に支障をきたしている。現在、根本から改修工事が行われている。そして、工事はそこだけに行われているのではない。 欧州サッカー選手権の終了直後、ドイツ鉄道は数十年ぶりの大規模なインフラ改修計画を開始する。月曜日の夜11時から、フランクフルトとマンハイムを結ぶ重要な鉄道路線が数か月間閉鎖される。いわゆるリートバーンは、2031年までに根本的に近代化される41路線のうち最初の路線である。さらに、ケルンとフランクフルトを結ぶICE高速線は、工事のため火曜日から8月中旬まで閉鎖されるが、これは一時的なものではない。 全般的な改修。 ウィッシング: 一般的な改修が機能しない理由はない 鉄道は41の全面改修に大きな期待を寄せている。連邦運輸大臣フォルカー・ヴィッシング（FDP）は、この計画が成功できると自信を示した。「計画は十分に準備されており、建設業界には能力があり、資材もある。だから、うまくいかない理由はない」とウィッシング氏は「ドイチュラントフンク」に語った。例えば、建設業界は最近、全面改修が計画通りに成功するかどうか疑問を表明した。 まず、リートバーンは、 ドイツ 近代化: 毎日 300 本以上の地域列車、長距離列車、貨物列車が運行していますが、最近は毎日運行が中断しています。12 月中旬までに線路、架線、信号、分岐器が交換されます。その後、数年間は自由に建設できます。 「死ぬ リートバーン 「これは生物の主動脈が詰まったようなものだ。今、それを遮断して修復すれば、その後のシステムはより良く機能するだろう」とウィッシング氏は語った。 さらなる工事のため、ケルンからマンハイムへの移動は特に困難 ケルンとフランクフルトを結ぶICE高速線も今後4週間運休となる。同線は火曜日から運休となる。 鉄道によると、旅行者は8月12日まで列車の運休や40分から90分の遅延を覚悟しなければならない。列車の迂回に伴い、ジークブルク/ボン、モンタバウアー、リンブルク南の各停留所は運休となる。代替バスサービスでこれらの停留所まで行くことができる。4週間で、路線沿いの70キロメートルの線路と13の分岐器が新しくなる。 協会：鉄道への投資は2024年に大幅に増加する ヴィッシング氏は、近年の鉄道の改修に投資された資金が少なすぎると批判した。これは、ロビー団体アリアンツ・プロ・シーネの新しいデータによって裏付けられている。同団体によると、2023年のドイツにおける鉄道への一人当たりの投資額は115ユーロで、2022年よりわずか1ユーロ多いだけである。 「投資額のわずかな増加は、建設費の上昇を相殺するには到底足りなかった」と、同協会の交通政策責任者、アンドレアス・ガイスラー氏は述べた。今年度については、ガイスラー氏は174～215ユーロへの大幅な増加を予想している。 リートバーンのコストは当初の計画より高くなる プロシーネ・アライアンスは、2005年以来、ドイツおよびその他多数の国の鉄道インフラへの年間一人当たり投資額を計算してきました。この計算は、経営コンサルタント会社SCI Verkehrの支援を受けています。2014年以来、ドイツでは投資額が着実に増加しています。2021年には、一人当たり投資額は過去最高の124ユーロに達しましたが、これにはドイツ鉄道の株式増加も含まれています。2014年、ドイツの鉄道への一人当たり投資額は依然として49ユーロでした。 リート鉄道の全面改修には13億ユーロの費用がかかる見込みで、当初の想定より大幅に高額となる。次回の全面改修は2025年8月からハンブルク・ベルリン路線で実施される予定。これには9カ月かかる。 dpa ＃科目 #交通2031年までに41箇所の全面改修鉄道建設計画開始
お問い合わせ・広告・著作権・不具合に関するご連絡は [email protected] までメールでお願いします。