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2025-09-27 16:39:00
ジャカルタ。交通省は、計画された北バリ国際空港の支援を繰り返しましたが、数十億ドルのプロジェクトは、説明責任と持続可能性を確保するために、すべての管理、技術、環境の手順に従う必要があると強調しました。
省の民間航空局長のルクマン・F・ライサは土曜日、政府は空港の建設を完全に支持しているが、バリ州の空間計画の最終決定を含む要件が満たされた後にのみ進むと述べた。
「政府は北バリ島空港の開発を完全に支援していますが、既存の規制に沿って進行するためにすべての要件を満たす必要があります」とルクマンは声明で述べました。
ノースバリ島空港は10年以上にわたって議論されており、いくつかの競合する提案と遅延があります。このプロジェクトは、約500ヘクタールの土地面積で50兆ルピー（31億ドル）と推定されており、バリのI Gusti Ngurah Rai国際空港での混雑を緩和することを目的としています。当局は、新しい施設が現在、島の唯一の国際的なゲートウェイがある南バリ島からの乗客の交通を再分配するのに役立つと言います。
ルクマンは、クブタンバハンで以前に提案されたサイトをキャンセルし、サムバークランポックの新しい場所を提案したバリ知事からの2020年の手紙を指摘しました。彼は、この手紙は意思決定者の重要な参照として役立つべきだと述べた。
中央政府はまた、バリ州当局に、選ばれた土地には紛争や法的自然なものがないこと、およびコミュニティの土地取得が遅延を防ぐために包括的に行われるようにするよう促した。
ルクマンは、新しい場所が西バリ国立公園と重複する場合、林業大臣の承認を得てのみ使用できると述べました。州政府がSumberklampok郊外の別の代替サイトを提案した場合、以前の要求を正式に取り消し、現在の規制に基づいて新しい要求を提出する必要があります。
インドネシアの法律の下で、新しい空港を設立するための正式な要求は、政府、地域政権、国有企業、地域所有の企業、または認可された民間企業によって行うことができます。
「民間航空の規制当局として、私たちの役割は、安全、セキュリティ、サービス、コンプライアンスの原則に導かれた、空港開発が国家規制と国際基準に準拠することを保証することです」とルクマンは言いました。 「プロジェクトのあらゆる段階を監視し続け、透明性が高く、準拠しており、航空の安全性を優先していることを確認します。」
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#交通省は北バリ島空港を進める条件を設定しています