韓国の交通弱者の数は1,613万人と計算され、総人口（5,122万人）の31.5％に相当する。クリップアート韓国
国土交通部は26日、9省と特別自治州を対象に実施した「2024年交通弱者の交通利便性調査」の結果を発表した。
調査結果によると、昨年末現在、韓国の交通弱者は１６１３万人で、総人口（５１２２万人）の３１．５％を占めた。前年に比べて26万4,000人の増加となっております。
交通弱者人口の推移（単位：百万人）。国土交通省
交通弱者人口は2021年に1550万人、2022年に1570万人、2023年に1590万人と着実に増加し、昨年末には1600万人を超えた。
交通弱者の種類別では、高齢者（65歳以上）の数が53万人増加した一方、乳児、同伴者、子供の数はそれぞれ16万6千人、6万2千人減少した。
障害者用エレベーターや妊婦休憩施設などの移動便宜施設の基準適合率（交通弱者法の細目基準に適合して設置されている度合い）は79.3％と算出された。 2022年調査と比べて4.2％ポイント増加した。 2020年と比較すると7.2％ポイント改善しました。
交通機関の基準を満たす設置率は87.1％で、鉄道（99.4％）、都市・地方鉄道（97.4％）、バス（89.5％）、旅客船（75.2％）、航空機（74.0％）の順に高かった。
地域別の低床バス普及率。国土交通省
全国の低床バス普及率は44.4％で、2023年と比べて5.5ポイント（2,143台）増加した。低床バス路線数は420路線増加して2,917路線となった。低床バスの運行間隔はソウル市が21.3分で最も短く、大田市が最も定期的であることが分かった。
全国の特別輸送普及率は、法定車両台数（重度歩行障害者150人当たり1台）と比較して103.1％（4,896台）に達した。
旅客施設基準への適合率は78.2％で、空港旅客ターミナル（97.2％）、都市・地方鉄道駅（91.9％）、鉄道駅（86.5％）、旅客船ターミナル（83.7％）、旅客自動車ターミナル（71.6％）、バス停（38.5％）の順となった。
道路（歩行環境）基準適合率は71.3%で、済州道（89.5%）、忠清北道（79.1%）、京畿道（78.6%）、慶北道（72.9%）、忠清南道（71.3%）、全南道（68.7%）、江原道道（68.4%）、全北道（63.7%）、慶南道が続いた。 (62.9%)。
国土交通部のチョン・チェギョ総合交通政策官は、「調査結果を全国の交通行政機関や事業者に提供し、改善の方向性を示す予定だ」と述べた。また、「低床バスに必須の交通カード端末や車外乗車ベルの位置を統一するなど、交通弱者の利便性を強化するため『低床バス標準型式基準』も改定する」と付け加えた。
キム・ウンジン記者 [email protected]
#交通弱者人口1600万人超1年で26万人増加