乱流水がブルックリン橋の船のcrash落に貢献したかもしれない

メキシコ海軍の背の高い船がニューヨークのブルックリン橋に衝突したとき、それは乱流の水域で操縦していました。潮が回ったばかりで、速い電流が16km/hの風に沿ってイーストリバーを上っていました。このような危険は経験豊富なキャプテンによって簡単に処理されますが、狭くて曲線的なチャンネルが狭くて曲がりくねったマンハッタンのスカイラインとワールプールのような渦を組み合わせて困難なパッセージを作ることができます。90メートルのCuauhtemocの場合、2人の船員が死亡し、19人が昨日船が橋を渡ったときに負傷し、混雑した桟橋に向かって漂流したときにドミノのような船の3つのマストを倒しました。 衝突の原因は不明であり、国家交通安全委員会による調査には数か月かかる可能性があります。しかし、恐ろしい見物人が撮影した衝突の映像は、船がフルスピードで逆に橋に急増していることを示しており、キャプテンがエンジンの制御を失ったことを示唆しています。 また、タグボートの護衛がすぐに剥がれ、船に装備されているか、海に向かうまで船にとどまるべきかどうかについての質問もあります。 昨年、大きな貨物船がボルチモアの橋に衝突したとき、同様のタグボートの懸念が現れました。「慎重なことは、潮が出ていた2時間前に出発することでした。それは理想的な時期だったでしょう」と、広く続いた船積みのブログを書いているメルコグリアーノは言いました。 「しかし、彼らは彼らのエンジンが彼らを橋に押しやったと想像したことがないと思います。」それでも、彼は、さらに致命的な大惨事が船のスチールリギングによって回避され、マストが水に落ちるのを妨げたと言い、乗組員は、一部のメンバーがラット系統を走り抜けるときに12階建ての高さから転倒するリスクを冒すのではなく、位置に育てられたままであるという事実を言いました。「川でdr死に縛られていたかもしれない」と彼は言った。 「これはもっと悪化したかもしれません。」Cuauhtemocは、15か国のグローバルグッドウィルツアーの一環としてニューヨークを訪問し、午後8時20分（現地時間）に橋を渡ったときにアイスランドに向けて出発し、スパンの上の交通を一時的に停止しました。エリック・アダムス市長は、142歳の橋は大きな被害を免れたが、船に乗っている277人の船員のうち少なくとも19人が治療が必要だったと述べた。 重傷を負った4人のうち2人が後に死亡しました。メキシコのクラウディア・シンバウム大統領は損失を嘆きました。 「私たちの連帯とサポートは彼らの家族に出かけます」とシンバウムはXで言いました。Cuauhtemocは1982年に初めて航海しました。 長さはほぼ300フィートで、メインマストの高さは50メートルで、ブルックリン橋のスパンよりも約9メートル高くなっています。5月13日にニューヨークに到着した船は、数日間ドッキングされていた観光客が多いサウスストリートシーポートから後退し、訪問者を歓迎しました。 メキシコのキャプテンがドックパイロットに動物を支援するように要求したかどうかは不明ですが、必要に応じて港のパイロットが港を航海するために乗船していました。海洋交通と目撃者のビデオからの追跡データは、1800馬力のタグボートであるチャールズD.マカリスターが、船がチャンネルに戻ったが、船が回転する前に降ろしたときに船を優しく微調整したことを示しています。 数秒後、船が間違った方向に漂流し続けたため、タグボートは船を追い越そうとしましたが、速すぎる船とブルックリンリバーバンクの間に自分自身をくすくするには遅すぎました。タグを運営し、ドッキングパイロットに責任を負っていた会社であるマカリスターけん引は、コメントを拒否しました。昨年のボルチモアでの衝突に続いて、メルコグリアーノは、そこにある港湾当局は、部分的に崩壊したフランシス・スコット・キー・ブリッジを過ぎて港の入り口を航行する船の護衛と速度の遅い速度を要求するために規則を引き締めたと述べた。 そのcrash落の船であるMVダリは、Cuauhtemocの約50倍重い95,000トンの容器船でした。ニューヨーク港での事件はまれです。なぜなら、大型貨物船や現代の軍艦は一般に、橋の高さが低いためにこの地域を避けているからです。 しかし、2026年7月には、港は世界中からの史上最大の艦隊の開催地のホストを演じることが期待されており、米国設立の250周年を祝います。メルコグリアーノは、調査員がメキシコの乗組員が出発前に推奨される安全チェックを実行したかどうかを評価すると述べた。 通常、エンジンのプロペラ、ラダー、推進力を6時間から12時間前にテストして、すべてが適切に機能していることを確認し、偶然に依存していないことを確認します。「それはあなたがあなたのシフターを投げているだけのあなたの車のようではありません」と彼は言いました。ニューヨークの民主党員であり上院少数派の指導者であるチャック・シューマー上院議員は、トランプ政権の連邦雇用凍結が米国沿岸警備隊の人員配置レベル、安全手順、事故反応の準備に影響を与えたかどうかを調査する必要があると述べた。「昨夜のブルックリンブリッジの事故について完全に説明された後、1つのことが主に明らかです。この事故がどのように発生したかに関連する答えよりも多くの質問があります」とシューマーは言いました。シドニー・ニーデルとリリー・カッツは、AP通信に、船が橋を打つのを見たときに夕日を見るために外に座っていると語った。「誰かがぶら下がっているのを見ました。それがぼやけているのか私の目であるかを知ることができませんでした。そして、私たちは電話でズームインすることができました。そして、彼らが彼らを救うことができるようになる前に、少なくとも15分ほど上からハーネスからぶら下がっている人がいました」とカッツは言いました。衝突の直前に、ニック・コルソは電話を取り出して船の背景と橋を夕日に追いかけ、代わりに「大きな小枝」の大音量のスナップのように聞こえるものを聞いた。さらにいくつかのスナップが続きました。彼の近くの人々は走り始め、「大混乱」が船に乗って噴火したと彼は言った。彼は後に、マストからぶら下がっている少数の人々を見ました。「私は何を考えるべきかわかりませんでした。私はどんなものでしたか、これは映画ですか？」彼は言った。 #乱流水がブルックリン橋の船のcrash落に貢献したかもしれない