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エンジニアと作業員が北と南のホーム上の駅の吊りコンクリート天井パネルをすべて撤去する間、列車はあと「数」日間サンローラン駅を通過しないことになる。
目視検査により天井タイルに問題があることが判明したため、サンローラン駅の列車の停車は金曜日の早朝に停止された。
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OC Transpoのゼネラルマネジャー、レネー・アミルカール氏が市長と市議会議員に宛てたメモによると、初期評価では一部の天井パネルの腐食とコンクリートの剥離の可能性の証拠が示されたという。
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アミルカー氏は土曜夜遅くの最新情報で、検査を容易にするために天井パネルが切り取られ、乗組員が「重大な腐食や破片の蓄積」が見られるパネルを取り外したと述べた。
アミルカー氏は、水の浸入が吊り天井構造の一部の腐食を引き起こし、コンクリート屋根スラブの軽微な剥離の一因となった証拠があると述べた。
天井パネルの上に見られる堆積した破片は、「2023年のサンローラン駅プラットホーム改修プロジェクト中の建設中に流出したコンクリートスラリーで構成されているようだ」とメモには記載されている。
アミルカー氏は、コンクリートの屋根スラブはライトレールの建設より前のものであり、サンローラン駅の影響を受ける部分はもともと交通道路システムの一部としてバスを運行するために建設されたと指摘した。
「インフラの現状と進行中の水の浸入の証拠に基づいて、エンジニアはコンクリート屋根スラブの完全な検査を可能にするためにすべての吊り天井パネルを取り外すことを推奨しましたが、このプロセスには数日かかることが予想されます」 」とアミルカル氏は語った。
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市は、コンクリートの破片や天井の破片の落下に伴う危険を確実に軽減するために、技術者に修復工事の承認を求めています。
「これらの点が市の満足のいくものであることが確認され、一時的な是正措置や保護措置が完了したら、OCトランスポはプラットフォームを再開し、サンローランをフルサービスに戻す予定です」とアミルカール氏は述べた。
アミルカー氏によると、市当局はリドー・トランジット・メンテナンスと協力して、乗客に安全なアクセスを提供する計画を策定するとともに、「この問題の根本原因に対処するため」さらなる検査作業と改善に取り組む予定であると述べた。
「これまでと同様、お客様の安全を最優先に十分な注意を払って意思決定を行ってまいります。」
交通機関の利用者にとって、これは、列車が通常の週末スケジュールでタニーズ・パスチャーからブレア駅まで運行し、サン・ローラン駅を経由しないことを意味する。 サンローラン駅とシルヴィル駅の間ではバスシャトルが運行されます。
ルート 19 は、ハードマン駅からサン ローラン駅まで東に移動する交通機関の利用者に追加のオプションを提供します。
ルート 24 は、ブレア駅からサン ローランまで西に旅行するお客様に追加の選択肢を提供します。
アミルカー氏は、さらなる情報が入手可能になり次第最新情報を提供し、評議会への次回の最新情報は月曜日の午後に予定されていると述べた。
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