サムソンシティの沿岸道路からメモリロード接続ポイントまでの長さ1.9kmのナムソンマ-daeroの第2フェーズは、緊急に建設中です。
輸送が社会経済開発、都市空間の拡大、人々の生活の質の向上において「一歩先を行っている」という事実を認識した州民委員会は、関連部門に2021年から2025年まで46.28兆（VND）の23兆個の主要な輸送プロジェクトを研究および促進するよう命じました。認められた州党委員会の常任委員会は、困難と障害要素に焦点を当て、各プロジェクトを直接チェックして主導しました。 2025年3月、主要な交通プロジェクトを解決する方法を議論する会議で、Do Minh Tuanは「同時かつ近代的な輸送システムなしでは持続可能な開発は不可能ではないことを強調しました。輸送は技術インフラストラクチャだけでなく開発インフラストラクチャでもあります。」
Nam Songma -Daeroのプロジェクトの第2段階は、沿岸道路からMemory Road Connection Pointまで1.9kmの長さであり、2030年までに、サムソン市の建設と開発に関する特別なメカニズムの特別なメカニズムの特別なメカニズムと性的人材委員会の特別なメカニズム298の特別なメカニズムに従って、資本資源として投資および構築されたプロジェクトの1つです。これは、20回目のタンホア城議会を歓迎するコアプロジェクトであるサムソンシティの開発のための新しいスペースを開設することにより、インフラストラクチャの段階的な近代化に貢献する重要なプロジェクトです。このプロジェクトは、サイトの清掃と燃料コストの増加の問題の後、2024年1月に始まりましたが、性的人民委員会の強力な指示により、中央建設グループCo.、Ltd。は、スケジュールに従って建設および完了するための労働者と機器を動員する請負業者になりました。
Thanh Hoaの大企業であるCentral Construction Group Companyは、30のプロジェクトの投資家および請負業者です。主な輸送プロジェクトには、NGA Son-Hoang Hoa Section Coastal Road Project、Tho Xuan District 47、Ho Chi Minh Road、およびWest-Chi Minh RoadのNghi Son Economic Zonesが含まれます。交通道路建設投資プロジェクトがあります。中央建設グループ（中央建設グループの共同株式会社）が進行中または進行中のプロジェクトは、サイトに対する多くの困難と障害のために建設現場に欠けています。
中央建設グループグループの会長であるマイズ・ウン氏は次のように述べています。「土地取得の問題に加えて、材料の不足のために交通プロジェクトを実行する請負業者や企業は困難です。原材料の価格の変動はプロジェクト請負業者の財務能力に影響します。責任を恐れています。
NGSONの経済地帯は、韓国で最大の産業およびエネルギーセンターの1つです。性的人民委員会は現在、次の国の交通に関連する輸送システムの建設に投資することに関心があります。このルートは、全国ルート1と北およびサウスエクスプレスウェイを直接接続する外部交通ルートとして機能します。輸送ネットワークを構築します。
交通システムは、「経済の生命と発展のための血管」として定義され、都市、産業施設、農村地域を密接に接続する完全な輸送ネットワークを構築することにより、新しい開発スペースを作成します。 2021年以来、タンホアは城の輸送ルートの開発と交通ルートの開発に投資しています。 Tanho -A -Castlesの主要な輸送プロジェクトのスケジュールを遅らせたプロジェクトは、聖なる委員会と人民委員会に、サイトと公共投資資本の支出の解決に焦点を当てるよう要求しました。同時に、各地域党委員会の常任委員会は、サイトの取り決めを指示しなければならず、進捗が遅れた場合、軍の長は責任を負わなければなりません。 Sung People’s Committeeは、不十分な進歩を遂げているプロジェクトを直接処理する特別な作業チームを設立し、契約会社、地域党評議会、関連組織と協力して、困難を解決し、プロジェクトの完了を確認します。
記事と写真：ミンニー
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#主要な輸送プロジェクトとコア輸送プロジェクトの困難を取り除きます