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主要なヨーロッパの首都は、その滑車に取り組むために「車を禁止する」ように設定されています

による ソフィア・スタンフォード そして ロブハル 更新： 18:27 BST、2025年6月26日 ベルリンは、ザ・グリッドロックの交通を克服するために、ほぼ完全に市内で運転している車を禁止することを検討しています。高等裁判所は、ドイツの首都に住んでいる人々が来年、ほとんどの車両が長年のキャンペーン後に通過することを禁止すべきかどうかについて投票できると判断しました。合格した場合、これにより、ドライバーは今年の12日間の市内中心部に車で行くことが許可されています。ただし、禁止は、緊急サービス、タクシー、バス、配送車両、ゴミコレクターのような公共サービス車両を免除します。 車はまた、連邦政府が運営する高速道路で「自動車還元」ゾーンを使用することも許可されます。 ベルリンは、その渋滞の交通を克服するために、ほぼ完全に市内で運転している車を禁止しようとしています「Car-Free Berlin」キャンペーングループは、数千の署名を収集した後、国民投票を提案しましたが、2022年に市政府によってブロックされました。彼らは、この提案はドイツ憲法に違反したと主張したが、これは昨日ベルリンの高等裁判所で却下された。 裁判官は、通常のすべての要件を満たしている場合、つまり170,000の署名、つまりベルリンの有権者の7パーセントを今後3か月で収集すると、国民投票が先に進むことができると述べました。2022年に提案が最初に法廷に出たとき、50,000を超える署名がすでに提供されています。 完了した場合、選択により、来年の地方選挙のために投票用紙に載っています。その後、資格のあるすべての有権者の4分の1を代表する少なくとも半数の有権者によって投票される必要があります。ベルリンは、車を禁止する努力をしたヨーロッパの都市だけではありません。アムステルダムは、2030年までに市内でそれらを完全に根絶するために、ゆっくりと段階的に車を廃止しています。2020年から、彼らは2年後に公共および民間のバスに拡張された環境ゾーン内で15年以上前のディーゼル車を禁止しました。今年、モペドとオートバイも禁止されます。 スイスのザーマットは自家用車を禁止し、スペインのポンテベドラは市内中心部の大部分を歩行者にしました。 ヴェネツィアは通常、都市を走る多くの運河のおかげで、常に車のないものでした。 高等裁判所は、ドイツの首都に住んでいる人々が来年、ほとんどの車両が長年のキャンペーン後に通過することを禁止すべきかどうかについて投票できると判断しました現在、自動車を完全に禁止している英国の都市はありませんが、特定の都市部での古い車両の使用を制限できる低排出ゾーンのさまざまな反復があります。ロンドンの超低排出ゾーン（ULEZ）は最大ですが、禁止を課すことはありません。代わりに、非準拠の車両のドライバーに毎日入場するように請求します。しかし、スコットランドの4都市低排出ゾーン（LEZ）は、いくつかの老化モーターの使用を禁止しています。2023年6月1日にグラスゴーで最初に導入され、1年後にダンディー、アバディーン、エディンバラによって - レズの境界は都市の中心を鳴らし、最小限の必要な排出基準を満たすことができない車両を完全に禁止しています。この制限は、ディーゼル駆動のユーロVI HGVとバスにも影響を与えます。コンプライアンス違反料金を支払う代わりに、Lezは、不適格モーターの所有者がペナルティ料金通知で発行されたのを見るでしょう。すべての非準拠車両の最初のペナルティ料金は60ポンドに設定され、2週間以内に支払われた場合は50％削減されます。ただし、90日間の窓内の同じLezのその後の違反に対して、追加料金が発生します。これにより、ペナルティ額が2倍になります。車とバンのドライバーの最大1日のペナルティ料金は480ポンドになりますが、バスとHGVの場合は960ポンドです。90日間の最後のルールに違反した後、追加料金はリセットされます。オックスフォードには、すべての車のドライバー（年齢と燃料タイプの無関係）を請求するユニークなゼロ排出ゾーンもあり、8つの中央通りを使用します。 EVのみが毎日の充電から逃れます。 この記事について共有またはコメントしてください：主要なヨーロッパの首都は、そのグリッドロックに取り組むために「車を禁止する」ように設定されています #主要なヨーロッパの首都はその滑車に取り組むために車を禁止するように設定されています