岐阜県中津川市で、建設中のリニア中央新幹線「岐阜県駅（仮称）」と、そのアクセス道路となる「濃飛横断自動車道」の整備が同時進行しています。全線約80kmの計画のうち、リニア駅周辺の約5km区間で工事が具体化しており、沿線自治体は交通利便性の向上による移住促進や観光誘致に期待を寄せています。
リニア中央新幹線と濃飛横断道が交差する建設現場
中津川市では、2026年現在、リニア中央新幹線の「岐阜県駅（仮称）」および車両基地の建設が本格化しています。JR中央本線の美乃坂本駅北側では、3層構造となる駅部の高架橋や、その前後区間の橋脚の建設が進んでいます。乗りものニュースの報道によると、現場ではリニアの本線や車両基地への回送線と交差する形で、高規格道路「濃飛横断自動車道」の大規模な高架橋工事も同時に進行しています。鉄道と道路という二つの巨大プロジェクトが並行しているため、周辺の工事ヤードは複雑に入り組んだ状況となっています。
中津川西ICから北へ伸びるアクセス道路の進捗
濃飛横断道は、中津川から下呂、郡上八幡を弓なりに結ぶ全長約80kmの計画路線です。現時点で事業化されているのはその一部で、中央自動車道に新設される「中津川西IC（仮称）」から北へ約5kmの区間が、リニア駅へのアクセス道路として整備されています。このルート上には「リニア駅IC（仮称）」の設置も予定されています。中津川西ICは国道19号沿いのオークワ中津川店付近に建設される計画で、すでに国道の北側では橋脚が林立し、一部では橋桁の架設が完了。現在は道路の土台となる床版の施工フェーズへと移行しています。
高架から土工区間へ切り替わる整備計画
工事現場の北側、千旦林地区に入ると、道路構造は高架から切土や盛土を中心とした土工区間へと変化します。この区間は、県道苗木恵那線の中津川に架かる美恵橋付近へと直結する設計です。現在事業化されているのはこの地点までであり、それより北側の区間については、当面の間、既存の県道を北上して苗木交差点で国道257号へ接続し、付知を経由して下呂方面へ向かうルートを活用する方針です。
自治体が抱く移住・観光への期待
リニア中央新幹線の開通により、岐阜県駅は品川から約60分、名古屋からは約15分で結ばれる見込みです。この交通利便性の向上に対し、沿線自治体は強い期待を寄せています。中津川市は、都心への通勤が可能な環境や、広くて安価な住居を強みとして、二拠点生活や移住を積極的に提案しています。また、下呂市も東京から関東近郊の温泉地へ向かうよりも早いアクセスが可能になるとして、観光客の誘致に注力する構えです。これらの施策には、濃飛横断道のさらなる延伸と整備が不可欠な要素となります。
- 計画路線：濃飛横断自動車道（全線約80km）
- 主な経由地：中津川、下呂、郡上八幡
- 現在進行中の事業：中津川西IC（仮称）〜千旦林地区（約5km）
かつての「下呂線」構想と現代の道路整備
中津川と下呂を結ぶ交通網には、歴史的な経緯も存在します。かつて国鉄が計画した「下呂線」の構想があり、1978年に廃止された北恵那鉄道（1924年開業）は、その一部を担う予定でした。半世紀以上前に幻となった鉄道計画が、形を変えて高規格道路という形で実現に向かっています。今後は、未事業化区間の進捗や、リニア駅と広域を結ぶ道路網の拡充が、地域経済にどのような影響を与えるかが注目されます。