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2025-06-24 09:23:00
最悪のシナリオは、月曜日の夕方現地時間に現実になりました。イランはカタールのアメリカ空軍基地に対する報復を開始しましたが、今ではすべてが非常に迅速に進みました。カタールはすぐに空域を閉鎖し、その後少し後にアラブ首長国連邦が続きました。そして数分以内に、数十の航空機がどのように回転し、空域が2か国に空域が空になったかを生きた後に続きました。イランは時々、国際航空交通、ドバイ、アブダビ、ドーハの最大のターンスタイルの3つを麻痺させました。
空間の閉鎖は、中東および地域内の航空交通の激変を引き起こすだけでなく、中東のルートもヨーロッパとアジア間のフライトに多くの航空会社が使用できる唯一のルートです。イランの攻撃の前でさえ、多数の航空会社がこの地域の目的地へのフライトをキャンセルしていました。ゴルフ地域の3つの大規模なプロバイダーであるエミレーツ、エティハド、カタール航空は、すでに地域の目的地への多数のフライトを描いていました。デルタ、ユナイテッド、アメリカ人は、数日前にセキュリティ上の理由で、当面はそうではないと決めていました。週末に、ブリティッシュエアウェイズはすでにドバイに向かう途中の飛行機を持ち、エジプトをひっくり返し、チューリッヒに切り替えました。ルフトハンザは、テルアビブ、エルビル/イラク、アンマン/ヨルダンに従って接続を停止していました。
月曜日の夕方、この地域のほとんどの国の空軍室は一時的に閉鎖されました。その中には、イスラエル、シリア、イラク、イラン、クウェート、バーレーン、カタール、アラブ首長国連邦がいました。イランの攻撃が終了した直後、エミレーツは最初に最初の民間便を再び許可し、夜中にカタールを許可しました。朝、交通は再び計画どおりに幾分実行されました。
航空当局が特定の危機シナリオであまりにも大きな安全上の懸念を持っていたとき、何度も何度も空間閉鎖が存在してきました。しかし、民間航空を制限する個人的および重複する危機の量は、過去数十年で存在していませんでした。そして、戦争の近くで、衛星ナビゲーション（GPS）の信号は通常乱れており、航空会社が処理しなければならないセキュリティリスクです。
コストが高いため、他のルートは収益性が低くなります
ウクライナは、ロシアの攻撃以来、すべての航空会社によって飛行されてきました。ロシアに対する制裁のため、西部航空はもはや巨大な国の空域を使用していません。これは、ヨーロッパとアジアの間の交通を真剣に混乱させています。競争を歪めました。たとえば、中国、中国東部、中国南部は、ロシアの領土を横切ってヨーロッパに飛び続け、1〜2時間の飛行時間、または数万ユーロの燃料を節約し続けています。また、同等のルートネットワークには、より少ない航空機と乗組員が必要です。エミレーツ、フライドバイ、またはトルコの航空会社も、有利なビジネスであるロシアにさえ飛びます。一方、ルフトハンザは、フランクフルトから北京へのつながりをあきらめました。エールフランスはまだ飛んでいますが、エールフランスのKLMグループのボスであるベン・スミスによると、ルートの結果を考慮して、腹痛が大きいだけです。韓国や日本を含む他の多くのルートも、コストが高いために大幅に収益性が低くなっています。
中東は、ロシアの空域のブロックにより、ヨーロッパとアジアの間の唯一の残りの輸送経路です。通常、交通はいくつかの気道に分配され、イランのヒンジとイラクは日常的です。しかし、イスラエルがイランに対する攻撃以来、フライトは南西または北に移動する必要があります。再び迂回と遅延が結果です。月曜日に、ヨーロッパとアジアの間のほとんどの長距離マシンは、エジプトとサウジアラビアに大きな弧を描きました。あるいは、中国の目的地を持つジェット機は、アゼルバイジャン・カザフスタンを介して北のルートを使用しました。これも迂回路です。特に、ウクライナ経由のヨーロッパへの西側にもブロックされているためです。
エアインディア、彼女のボーイングの1つのクラッシュのためにすでにひどく揺れている 787 アーメダバードでは、月曜日の夕方、ヨーロッパ、中東、アメリカ東海岸へのすべてのフライトが一時的にキャンセルされたと発表しました。決定の時点ですでに空中にあった機械は、最初の空港に戻りました。カシミヤの紛争のため、インドの航空会社は現在、パキスタンの空域を飛行することは許可されていません。これは、いくつかの接続で2時間以上の迂回を意味します。
イスラエルの航空会社エルアルの状況。イランのロケット攻撃のため、ベングリオン空港は数日間閉鎖されていました。火曜日の朝、イスラエルは着信フライトのために空域を再開しました。これは空港当局によって発表されました。さらに、政府は、厳格な要件の下で再びいくつかのフライトを許可していました。
月曜日のエルアル飛行85の例は、テルアビブからバンコクへの乗客にわずか50人の乗客です。ボーイング 787 現地時間の午後2時5分に始まり、ヨルダン、サウジアラビア、湾岸諸国を南東に向かって、通常の時代には東に向かいました。エルアルボーイングは東に曲がるのではなく、西に向かって、間違った方向に数百海里を飛んで、南に曲がり、エジプトを渡った。これは、スーダンを通り過ぎて距離を通り抜けて東に向かって東に向かって、タイムリーなシュレンカーが紅海を越えて東に戻っていないわけではありません。マシンは11時間以上後に着陸する必要があります。
#中東での紛争により混乱 #航空交通の経済