中国産業が成長を救う？

2023 年には、中国の太陽光パネルの生産は 54% 増加し、電気自動車の生産は 30% 増加すると予想されています。 航空やエレクトロニクスなどのハイテク産業への投資は１０％増加した。 昨年観察された中国の新産業のダイナミズムが経済を部分的に支えた。 政府はこれを新たな成長の原動力にしたいと考えている。 これまでこの役割を果たしてきた危機に瀕した不動産の比重は非常に高く、中国ではGDPの4分の1に相当するが、西側諸国ではわずか10～15％であり、これを代替するのは非常に困難である。 しかし、中国のグリーン産業の業績は驚異的です。 中国は太陽光発電パネルの 80%、バッテリーの 80%、電気自動車の 60% を生産しています。

中国は昨年、日本を抑えて世界最大の自動車輸出国となった

この自動車市場の突然の支配には目を見張るものがあります。 ロシアからの輸入品が好まれているのは事実です。 中国メーカーはその先を見据えています。 彼らは、他の産業と同様にこの産業にも多額の補助金を出している国の積極的な支援を得て、地球を征服したいと考えています。 中国では150社が電気自動車のニッチ市場に参入している。 それらすべてがまだ利益を上げているわけではなく、いくつかは間違いなく消滅するでしょう。 しかし現在では、国内市場向けにまず大規模に生産された車両で、他社の追随を許さない価格を提供しています。 中国は自動車分野で太陽光発電の実証済みのレシピを利用しており、価格を下げるために大量生産し、競合他社を追い出すために余剰を世界市場に溢れさせている。

ヨーロッパ人もアメリカ人も同様にこのことを認識しており、現在では自国の市場を保護しています。

しかし、それは勝てません。 アメリカ市場では、たとえ保険料が付与されていなくても、「インフレ抑制法」, 中国の電気自動車は競争力を維持している。 平均して、米国の工場から出荷される製品のほぼ半分の価格です。 そして中国メーカーはこの市場に参入する方法を見つけた。 彼らはメキシコで産業プロジェクトを行っており、その一環としてアメリカの自動車市場に供給しています。 l’ACEUM、l’ex-Alena。 欧州では、欧州委員会が開始した中国の自動車補助金に関する調査は、中国人の進出を妨げるものではない。 最近テスラに先駆けて世界有数の電気メーカーとなったBYDがハンガリーに工場を開設する。 他の業界は中国のスチームローラーを懸念している。 これは、1 月 1 日に中国の工場からクルーズ客船が進水して以来、ヨーロッパの造船界のチャンピオンの事例です。 そしてこれは半導体メーカーにも当てはまります。 2023 年に、この業界が中国で受け取った補助金の額は、アメリカとヨーロッパの業界を合わせたものを上回りました。 中国は10年以内に世界有数のチップメーカーになる可能性がある。