ヨーロッパにおける記録的な年の数字 – L’Express

複雑な 3 年間を経て、電子部品の不足が解消され、「自動車産業」 若干回復へ：2023年、欧州では新車販売が13.9％回復。 ハイブリッドモデルと電気モデル、 ガソリン車でも。

配達は再開され、注文は処理されていますが、依然として新型コロナウイルス感染症以前のレベルには程遠い状況です。 2023 年の市場は全般的に低迷し、特に年末にかけてインフレの影響で減速しました。

フランス、イタリア、スペイン市場で増加

詳細には、フランス、イタリア、スペインの市場が2022年に比べて特に2桁の増加を記録したと欧州自動車工業会（ACEA）が木曜日に発表した。 ドイツは電気自動車の購入ボーナスの突然の終了により、12月に停止（1年間で23％減）となった。 しかし、大陸最大の市場は2023年にも7.3％成長するだろう。

ハイブリッドカーは主に景気回復の恩恵を受け、270万台以上（1年間で29.5％増）を販売し、現在では市場の4分の1以上（25.8％）を占めています。 EUに近い英国市場もハイブリッド車が後押ししており、2022年比で17.9%回復し、昨年は190万台の新車が販売された。

プラグインハイブリッド車は、ターミナルに熱機関と小型の充電式電池を搭載した車両で、多くの国での補助金打ち切りの影響を受け、販売台数が初めて81万3,000台（7％減）に減少した。

ディーゼルの先を行く電動化

電気自動車は引き続き征服を続けています (1 年間で 37% 増加)。 市場シェアは 14.6% で、年間を通じて初めてディーゼル (13.6%) を上回りましたが、ディーゼルは引き続き減少しています。 バッテリー自動車が販売に占める割合は2021年には9.1％、2019年には1.9％にとどまった。

アメリカの電気自動車のパイオニア、テスラ 特に、2023 年にはヨーロッパでの売上高がほぼ 2 倍になりました。279,000 台の車が販売され、ベルリン近郊にある巨大な SUV 工場により、ボルボや日産などの歴史あるメーカーを上回ります。

欧州では2035年に新型熱機関車の販売が禁止されるため、各自動車グループはハイブリッド車や電気自動車のラインナップを増やしている。

2024年には廉価モデルも登場

2024 年は、シトロエン ë-C3 や約 25,000 ユーロの新型ルノー 5 など、より安価なバッテリー モデルの登場によって特徴付けられるはずです。 MG や BYD などの中国の競合他社のモデル。

しかし、ガソリン車も負けてはいません。ガソリン車は依然として市場のリーダーであり、特にイタリア、ドイツ、フランス、ベルギーにおいて、2023 年の回復（1 年間で 10.6% 増）の恩恵を受けることができました。 これらは欧州販売の 35.3% を占め、370 万台を占めています。

欧州市場の回復は、280万台（1年間で18％増）を販売した首位のフォルクスワーゲン・グループと、120万台（16.9％増）で販売第3位のルノー・グループが牽引した。 。

ヨーロッパ第2位のステランティスは、190万台（2.9％増）を販売し、特にフィアットとシトロエンのブランドが減少し、引き続き2022年の数字に近づいた。