2024年8月29日、水砲の礼砲で迎えられた国産C919機（登録番号B-919X）が北京首都国際空港にスムーズに着陸した。写真：中国国際航空提供
木曜日の午前11時23分、登録番号B-919Xの中国国際航空の国産機C919が北京の北京首都国際空港にスムーズに着陸すると、同機の客室内で拍手が沸き起こった。
空港で放水砲による歓迎を受け、中国国際航空の最初のC919機が正式に航空機隊に加わった。
約1時間前、中国南方航空が受領した別のC919が中国南部の広東省広州市にある広州白雲国際空港に着陸した。これも中国南方航空が受領した同種の航空機としては初となる。
上海の中国商用飛行機集団（COMAC）が単通路のC919を中国の2大航空会社に引き渡してから2日目だ。同機は現在、各基地に戻り、今後の運航に備えている。
C919は優れた航空機であり、設計、性能、操縦感覚、人間とコンピューターの相互作用の点で非常に高い水準を達成していると、中国国際航空B-919Xの機長である王燕氏は木曜日に環球時報に語った。
「私は中国国際航空のC919機を誇りに思うし、C919のパイロットであることも誇りに思う」と王氏は語った。
王氏は長年ボーイング777とエアバス321の操縦経験があり、7月にC919の改造訓練を修了し、新たな操縦免許を取得した。
王氏は「安全性と効率性を重視し、国産大型機が青空をスムーズに飛行できるよう努める」と述べた。
中国国際航空のC919の最も印象的な特徴は、広い通路、オープンキャビンレイアウト、ゆったりとした座席間隔など、その広さです。
中国国際航空のC919型機には合計158席があり、座席ピッチは40インチのビジネスクラスが8席、座席ピッチは30～31インチのエコノミークラスが150席、安全出口のピッチは45インチとなっている。
164席を有する他の航空会社と比較すると、中国国際航空のエコノミークラスの座席は1列少ないため、各列の座席の間隔は2インチ広くなっています。座席の間隔は、同様の外国の航空機よりも広くなっています。
GT記者がエコノミークラスの座席に座った際、トレイテーブルを開いてノートパソコンを置いても窮屈さを感じず、足元のスペースも快適だった。中央席の乗客が席を離れる際、他の乗客は立ち上がる必要はなく、少し横を向くだけで簡単にスペースを作ることができる。
客室乗務員が中央通路で食事カートを押しても、両側の通路には比較的十分なスペースがあることに記者は気づいた。
2024年8月28日、上海で中国のフラッグキャリアである中国国際航空と中国南方航空の2つの航空会社への最初のC919機の納入式が行われた。写真：Tu Lei/GT
安全を確保するため、中国国際航空はC919の飛行チームを編成し、最初の10名のC919パイロットが7月29日に移行訓練を完了し、中国民用航空局が主催する試験に合格し、全員が優秀な成績でC919パイロット免許を取得した。
中国南方航空が公開した情報によると、同航空会社は総飛行時間が3万5000時間を超える経験豊富な機長3人を選任したという。
中国南方航空は、9月19日に広州発上海行きの路線を開設すると発表した。同社は、C919の安全かつ効率的な運航を確保するため、COMACとの整備能力開発、部品製造、航空機監視システムの協力を深めていると述べた。
同社は、ボーイング、エアバス、国産機と互換性のある世界で唯一の航空機健康管理システムを独自に開発しており、リアルタイムの状態監視、故障診断、予知保全、データ駆動型の意思決定サポートを提供し、航空機の安全性、信頼性、メンテナンス効率を向上させます。
中国南方航空は、テストが成功した後、このシステムをすべてのC919機体に導入する予定であると発表した。
現在、COMACは合計9機のC919機を航空会社に納入している。そのうち、世界初のユーザーである中国東方航空のC919機は、最初の商用飛行以来15か月連続で順調に運航しており、5つの路線を飛行し、3,600回以上の商用飛行と1万飛行時間を達成している。
#中国国際航空と中国南方航空が商業飛行の準備を進める中C919型機2機が北京と広州に着陸