企業

中国は独自のジャンボジェットを建設したいと考えています

最後のボーイング747が生産ラインから転がり落ちてからほぼ10年後、中国は独自の次世代ジャンボジェットを建設する計画を立てています。 ボーイング747-8とより大きなエアバスA380スーパージャンボの両方の終miseに続いて、世界の旅客機市場のギャップを埋めることは大胆な動きです。 COMACによって設計および建設された中国所有のコマーシャル航空機会社 - 中国のジャンボジェットは、高効率エンジンを含む最新の材料と最先端の技術に依存しています。 吹き替え COMAC C939、ボーイング777および747の直接的なライバルになると予想されています。 マジェスティックな「空の女王」は、最後の747-8I「インターコンチネンタル」の旅客ジェットが韓国の空気に引き渡された2017年に彼女の終わりに会いました。 現在、別の国営企業の幹部である元Comac副ゼネラルマネージャーのWei Yingbiaoは、12月にハルビンの業界フォーラムにC939を発言し、Comacが飛行機の「デザインを行っている」と述べました。 C939がストレッチされたシングルデッキプレーンであるか、747の象徴的なアッパーデッキ「ハンプ」を備えているかどうかは不明です。 中国の自家製ジャンボジェットは、エアバスとボーイングと競争するように設計されたComacの航空機ファミリーの4番目のメンバーになります。 また、開発中です C929、エアバスA350とボーイング787ドリームライナーを引き受ける中サイズのジェット。 Air Chinaが発売顧客としてすでに確認されているため、C929は最大12,000kmのフライトで最大440人の乗客を運びます。 すでに飛んでいます C919、エアバスA320とボーイング737シリーズと並ぶ小さなシングルアイルジェット。 主に中国、中国東部、中国南部を含む地元の航空会社が飛行している一方で、Comacはインドネシアとカンボジアの航空会社に飛行機を売り込んでいます。 最後に、78〜90席のコマックがあります C909 短距離地域市場でブラジルのEmbraer E190およびE195ジェットと競合しています。 また読む：エミレーツの新しいA380neo Superjumboのための200億ドルの計画 #中国は独自のジャンボジェットを建設したいと考えています