中国の輸出優位性: 知っておくべきこと

中国の 車の発送 海外市場への輸出額は過去 4 年間で 5 倍に増加しました。 その ソーラーパネル 世界市場を支配します。 かつては中国が低賃金国に負けると予想されていた家具製造などの労働集約産業の輸出も急増している。

アメリカ人 そして ヨーロッパ人 指導者たちは、中国からの大量の輸出品が市場を席巻しているとの声を強めている。 インドのような発展途上国 ブラジルもこれに加わり、中国からの購入に制限を設け始めている。 裕福な国も貧しい国も同様に、多くの工場が中国のより自動化された新しい工場と競争できなくなり、閉鎖せざるを得ないかもしれないと懸念している。

しかし、中国の製造業は非常に強力であるため、輸出の推進に対抗するのは困難だろう。 中国はすでにさらに多くの設備を設置している 工場用ロボット 世界の残りの地域を合わせたよりも。 中国の低コストのサプライチェーンは、考えられるほぼすべての部品を生産しています。 そして 習近平国の最高指導者は、さらに多くの工場の建設のためにさらに多くの資金を融資するよう国の銀行に圧力をかけている。

同時に、中国企業は西側諸国の貿易障壁を回避する方法を模索している。 彼らは貨物を小さな小包に分割しており、それぞれの価値はほとんどないので関税が免除されます。 中国企業は、中国から直接輸入される製品に対する関税を回避し、東南アジアやメキシコの間接ルートを通じて西側への輸出を増やしている。

中国の主な輸出品は何ですか?

中国の輸出品の中で自動車ほど注目を集めているカテゴリーはない。 わずか4年間で、中国は独走国から世界最大の自動車輸出国に成長し、昨年は約500万台の自動車が輸出された。

中国の電気自動車輸出が最も注目を集めているが、輸出される自動車の4分の3はガソリンエンジンを搭載している。 電気自動車が中国で市場シェアを奪い取る中、自動車メーカーは余ったガソリン車をロシアなどの市場に出荷しており、そこでは中国車が 市場の半分以上を獲得、メキシコ。

中国は、過剰な自動車を一度に数千台の遠方の市場に輸送するため、大洋横断自動車輸送船170隻からなる独自の船隊の建造を開始した。 新型コロナウイルス感染症のパンデミックが発生する前は、世界の造船所がこれらの船舶を毎年納入していたのはわずか4隻だった。

船舶自体も中国の大きな輸出品として台頭しており、今年最初の３カ月で前年同期と比べて２倍以上になった。 米国 始まった 中国が造船産業を拡大するために不公正な貿易慣行を利用していたかどうかを調査する水曜日の調査。

ソーラーパネルとその主要部品であるソーラーウエハーは、数量ベースで中国の輸出が最も急成長しているものの一つである。 昨年のウェーハ輸出はほぼ２倍に増加した。 しかし、太陽光発電製品の価格がほぼ半分になったため、中国の太陽光発電輸出総額は実際には昨年わずかに減少した。

欧州連合は、中国の太陽光発電輸出の制限につながる可能性のある調査を開始した。 米国は太陽光発電の輸入に対する規制強化も検討している。

なぜ中国はこれほど輸出を推進しているのでしょうか？

中国はしようとしている 輸出して脱出する 住宅危機のこと。 かつてはマンションの建設が中国経済の原動力でした。 しかし、数十年続いた住宅バブルが崩壊し、アパート価格が急落し、建設業の急激な減速につながった。 数十 不動産開発業者 お金がなくなってしまった。

中国政府は、海外での工業製品の好調な販売と、それらの製品を製造する工場への多額の投資が、国内の住宅危機を相殺するのに役立つことを期待している。 初期の兆候は、中国政府の賭けが報われつつあることを示している。

経済は年間のペースで成長した 6.6パーセント 今年の最初の 3 か月では、予想よりも速いペースで推移しました。 製造業への投資と輸出が牽引した。

中国政府は製造業者をどれだけ支援しているのでしょうか?

中国の国営銀行は製造業に資金を注ぎ込んでいる。 低金利での融資は、企業が多数のロボットを備えた工場を建設し、研究開発に多額の投資をする余裕があることを意味します。

産業界への融資の純増加は毎年膨大なものとなっている。 2019年には830億ドルでしたが、昨年までに産業融資の年間増加額は6,700億ドルに急増しました。

中国の大都市も地元製造業者の支援に躍起になっている。 深センは電気自動車メーカーを支援している。 BYD、輸出保険を取得し、船を購入し、海外の研究開発センターを設立します。 北京近郊の広大な港である天津は、埠頭の改修と税関手続きの合理化を進めている。

輸出ブームは、中国がすでに世界の工業製品のほぼ3分の1（米国、日本、 ドイツ国連工業開発機関によると、韓国と英国を合わせたもの。

中国は貿易障壁を克服できるのか？

ブリュッセルの欧州首脳らは最近、中国製品の貿易制限に向けた予備措置を講じた。 ソーラー製品に加えて、電気自動車、風力タービン、医療機器にも注力しています。

バイデン政権はトランプ政権の通商政策をフォローしている。 水曜日、バイデン大統領は、 鉄鋼とアルミニウムに対する関税 中国から。

しかし、中国政府と中国企業は、トランプ大統領が中国から米国への輸出品のほぼ半分に関税を課したことから学ぶ必要が何年もあった。 中国の予防措置により、輸出を止めるのは非常に困難になる可能性がある。

中国は近年、29の国と地域と21の自由貿易協定を締結している。 ベトナムやタイなどの国々の多くは、世界の製造業の中国からのシフトを促進しようとして西側諸国も求心している国だ。

貿易協定のおかげで、中国は西側向けの商品に組み込まれているあらゆる種類の部品をさらに多くの国々に販売している。 中国税関総署によると、中国の東南アジアへの輸出は過去４年間で７５％急増した。

シェインのような中国企業は、関税を回避して米国の家庭に荷物を直接送ることにも熟達している。 米国は、住民が関税を支払うことなく、1日あたり最大800ドル相当、または年間でほぼ30万ドル相当の商品を輸入することを許可している。

ビル・キャシディ上院議員（ルイジアナ州共和党）は、米国が中国の無関税輸入制限である6.50ドルに匹敵するよう立法推進を開始した。

リー・ユー 研究に貢献した。