フィナンシャル・タイムズ紙は、ドイツ副首相が緊張緩和を目指して北京を訪問した際、中国はEUが中国製電気自動車の輸入に高い関税を課す決定をめぐりEUと協議を開始することに合意したと報じた。
経済・気候対策担当大臣も兼務するロバート・ハーベック氏は、中国がEU関税についてEUと協議を開始したことを歓迎したが、これは「第一歩であり、さらに多くのステップが必要になるだろう」と述べた。
同氏の発言は、中国商務省が、北京とEUが昨年EUが開始した補助金反対調査に関する協議を開始することに合意したと発表した後になされた。この調査は今月、中国製電気自動車への関税を48%に引き上げる決定につながった。
ドイツはEUが中国製電気自動車の輸入関税を引き上げる決定を批判しており、ハーベック氏は追加関税の発表以降にドイツを訪問する初の欧州高官となる。
中国市場はドイツの巨大な自動車産業にとって極めて重要であり、すでにEUの豚肉製品に対する独自の反ダンピング調査を発表している北京による報復に対してベルリンは特に脆弱である。
ハベック外相は、まだ最終決定されていない関税については融和的な姿勢を保ったが、中国の対ロシア輸出の増加を批判し、軍事転用が可能な「軍民両用」製品の輸出を阻止しようとするドイツの取り組みに言及した。
「貿易データを見ると、中国とロシアの貿易は昨年40％以上増加した」と同氏は述べた。「もちろん、エネルギーは大きな割合を占めている。 [от] 「それはあるが、その約半分は軍民両用製品に関するものだ。これらは戦場で使用できる技術的な製品であり、これを止めなければならない」と彼は語った。
中国はドイツ最大の貿易相手国の一つであり、ドイツ政府は2022年のロシアによるウクライナ侵攻以来急激に高まっている北京とワシントン間の緊張を慎重に乗り切ろうとしている。
今年、ジョー・バイデン米大統領は、米国の輸入量がはるかに少ないにもかかわらず、中国製電気自動車にEUよりも高い100％の関税を課した。
同時に、習近平主席とプーチン大統領は貿易拡大を約束した。昨年、ロシアは中国にとって単一国の中で5番目に大きな貿易相手国となり、2020年には貿易額が2400億ドルに達し、9位にランクインした。公式データによると、2023年の中国の対ロシア輸出は前年比46.9％増加したと同誌は報じている。
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#中国が電気自動車の関税交渉に乗り出すことにベルリンで歓喜
2024-06-23 18:30:08