中国がハイパーループ列車の最速世界記録を樹立

ニューヨークからロサンゼルスまで 1 時間以内、ロンドンからパリまで 15 分で移動できることを想像してみてください。

不可能だと思いますよね？ まあ、史上最速の列車を製造したと主張する中国最大のミサイル製造会社にとってはそうではない。

中国航空宇宙科学産業総公司 (CASIC) は、真空中で信じられないほどの高速度を実現できるハイパーループ列車の開発に取り組んでいます。

そのアイデアは、電車が入るほどの大きさの密閉されたチューブを使用して、すべての空気を吸い出し、空気抵抗によって速度が低下しないようにすることです。

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ハイパーループ列車はどのように動くのでしょうか?

ハイパーループ列車は、真空管内を走行する列車であるバクトレインの概念に基づいており、磁気浮上 (リニアモーターカー) を使用して線路上を浮かせて摩擦を軽減します。 ハイパーループ トレインは、本質的にはステロイドを強化したバクトレインです。 超電導磁石を使用して強力な磁場を生成し、列車を前進させます。 また、列車の加減速にはリニアモーターを使用し、チューブ内に残った空気を吸い出すためにコンプレッサーを使用します。

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その結果、エネルギー消費と環境への影響を最小限に抑えながら、極超音速で走行できる列車が誕生しました。 ハイパーループ列車は乗客と貨物を数分で大陸を越えて輸送できる可能性があり、輸送業界に革命をもたらします。

ハイパーループトレイン (リニアモーターカー)

中国のハイパーループ列車の進歩

これまでのところ、CASIC中国航空宇宙科学産業公司は山西省大同市に1.24マイルの試験線を建設し、そこで列車は時速387マイルの記録的な速度を記録した。 CASIC はこのテストに満足しており、試験管、車両、トラック間の相互作用が検証されたと述べています。 しかし、それは確かに完了していません。

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ハイパーループ列車のチューブ構造 (カシック)

このプロジェクトのフェーズ 2 では、目標速度 1,000 km/h を達成するために線路を 57 マイルまで延長します。 すべてがうまくいけば、列車の未来的な目標は時速 1,243 マイルに達することです。 その後、大同と北京を結ぶのは理にかなっているかもしれません。345 マイル、4 時間以上かかるドライブが、ハイパーループ列車で 30 分未満に短縮される可能性があります。

ハイパーループ列車のチューブ構造 (カシック)

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ハイパーループ列車の課題とリスクは何ですか?

ハイパーループ列車は高速で移動するには素晴らしい方法のように思えますが、経済的および安全性の点で考慮すべき点がいくつかあります。 まず第一に、ハイパーループ列車の建設は安くありません。 真空管、磁気浮上システム、リニアモーター、コンプレッサーの建設コストは数十億ドルと推定されています。 システムは継続的な監視とテストを必要とするため、メンテナンスと運用のコストも高くなる可能性があります。

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第二に、ハイパーループ列車は絶対確実というわけではありません。 乗客やシステムを危険にさらす可能性のある潜在的な危険や故障が数多くあります。 たとえば、停電、漏電、火災、テロ攻撃、人的ミスなどにより、壊滅的な事故が発生する可能性があります。 列車の高速性と加速は、乗り物酔い、吐き気、耳の痛みなど、乗客に不快感や健康上の問題を引き起こす可能性もあります。

第三に、ハイパーループ列車の開発と展開を妨げる可能性のある法的および規制上の障壁が数多くあります。 たとえば、土地取得、環境への影響、安全基準、責任問題、世論などが、ハイパーループ鉄道プロジェクトにとって重大な課題となる可能性があります。

ハイパーループトレイン (リニアモーターカー)

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誰がハイパーループ列車を実現できるか競争が始まっている

課題やリスクはあるものの、ハイパーループ列車は夢物語ではありません。 ハイパーループ列車ゲームのプレイヤーは CASIC だけではありません。 他のいくつかの企業や組織も、独自のバージョンのハイパーループ トレインの開発に取り組んでいます。 誰がハイパーループ列車を実現できるか、競争が続いている。

ただし、かつて特別に設計されたポッドを使用して都市間の高速移動を約束した会社であるハイパーループ・ワンが、乗客を1人も乗せることなく最近閉鎖されたことは注目に値します。 イーロン・マスクのアイデアに基づいて、このスタートアップは商業プロジェクトに近づくことなく、4 億 5,000 万ドル以上を使い果たしました。 この挫折は、たとえ十分な支援と野心的な目標があったとしても、ハイパーループ プロジェクトが直面する計り知れない課題を浮き彫りにしています。

それでも、CASIC は 2025 年までにフェーズ 2 テストを完了する予定で、2030 年までに時速 1,243 マイルという最終目標を達成することを目指しています。成功すれば、CASIC は史上最速の列車を開発して歴史に名を刻む可能性があります。 しかし、それは史上最高の列車になるでしょうか？ それはまだ分からない。 ハイパーループ列車は前例のない速度と効率性を提供するかもしれませんが、高額な価格と高いリスク要因も伴う可能性があります。

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カートの重要なポイント

ハイパーループ列車は、中国や世界の他の地域で人々が移動し、相互に接続する方法を変える可能性のある革新的なアイデアです。 これにより、乗客と貨物の両方に前例のない速度、効率性、利便性が提供される可能性があります。 さらに重要なことは、中国の膨大な人口（14 億 1,200 万人と増加傾向にある）により、この法外な費用をかけて公共交通システムを財政的に実現できる可能性がある世界で唯一の国の 1 つとなっているということです。

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