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中古車の小売業者であるカルバナは、トランプの関税がビジネスに良いかもしれないと考えています

自動車メーカーは、輸入された自動車と自動車部品に対するトランプ大統領の関税がすぐにコストを増やし、利益を得ることを心配しています。しかし、自動車業界の少なくとも1つのビジネスは、関税がそれを引き上げることができると考えています。その会社は、独特の「自動販売機」タワーに車両を保管するための名声を得た中古車のオンライン小売業者であるCarvanaです。メキシコ、カナダ、ドイツ、その他多くの国で作られた車両の25％の課税を含むトランプの関税は、新しい車やトラックの価格を引き上げることが広く期待されており、より多くの車の買い物客に中古車を選ぶことを余儀なくされています。政権が月曜日に発表した中国の輸入に対する関税を引き下げる契約は、自動車や自動車部品の関税を変更しません。「自動車価格が上がる限り、カルバナはおそらく、消費者がより低価格で高品質の自動車を探しているため、比較的有利になると位置付けられている」と、同社の創設者兼最高経営責任者であるアーニー・ガルシアは先週のインタビューで述べた。 「それにより、彼らは中古車に移り、オンライン購入で利用できる貯蓄に移行すると考えています。」トランプ氏は、製造業者がより多くの商品を作り、米国でより多くの工場の雇用を創出することを強制することを期待して関税を課したと述べたが、関税は不正な移民や麻薬密輸の減少などの他の目標を達成するのに役立つと主張している。自動車メーカーはその影響のためにブレースしています。過去数日間、ゼネラルモーターズは、関税により今年の費用が28億ドルから35億ドル増加すると述べました。 GMよりも多くの車両を国内で作るフォードモーターは、関税が純ベースで15億ドルの費用がかかると推定しました。日本の母国から多くの車両を輸入するトヨタモーターは、関税は3月と4月だけで13億ドルの費用がかかると述べた。アナリストは、一部の輸入車両の価格は最大10,000ドル上昇する可能性があり、今年は新しい車両の販売が急激に遅くなる可能性があると予測しています。フロリダ州フォートローダーデールにあるコンサルティング会社のアラン・ヘイグは、自動車ディーラー氏によると、ガルシア氏は消費者がどのように反応する可能性があるかについて正しい軌道に乗っていると語った。「関税のために中古車の販売が増加すると思います。そして、それが本質的に彼らの唯一の焦点であるため、より多くの顧客がカルバナのウェブサイトを訪問することになると思います」と彼は言いました。しかし、欠点があるかもしれません。関税が不況を引き起こしたり、車両の価格が大きく上昇したりすると、使用済みと新しい自動車の両方の売り上げが低下する可能性があります。すでに、中古車は、わずか2か月前よりも平均して約1,000ドル多くのオークションで販売されています。ハイグ氏は、完全な影響が感じるまでには時間がかかると述べた。ディーラーロットのほとんどの車両の価格はまだ大幅に上昇していません。 4月上旬に発効した車両に対する関税の影響を受ける輸入モデルの最初のバッチは、到着し始めたばかりです。輸入エンジン、送信、その他のコンポーネントの関税は5月3日に発効しました。次に何が起こっても、カルバナは数年前よりもはるかに健全な金融の足場にあります。Covid Pandemicが中古車の販売とオンライン購入のブームを引き起こしたとき、Carvanaは投資家のお気に入りになり、その株は急上昇しました。しかし、需要が柔らかくなるにつれて、同社は比較的高い価格で購入した車両の大規模な在庫を保持しており、多くのお金を失い始めました。同時に、Carvanaが中古車のオークション会社であるAdesaを購入するために数十億ドルの負債を奪った後、金利が上昇しました。負債の負荷と損失の増加のために、一部のアナリストは、カルバナが生き残れないのではないかと恐れていました。 2023年2月までに、その在庫はクラッシュしました。しかし、ガルシア氏は、負債を再交渉し、コストを削減し、カルバナの事業を合理化することができました。何ヶ月もの間、同社は仕事を削減し、車を売却し、アデサを手頃な価格の車とトラックのサプライヤーに変えて、カルバナが顧客に販売しました。最近では、使用済み車両を修理および再調整するために、11のAdesaの場所に施設を構築しました。仕事は現在報われています。先週、Carvanaは年の最初の3か月間の記録的な結果を報告しました。利益は3億7,300万ドルで、前年の4,900万ドルから増加しました。 133,898台の中古車を販売し、2024年の第1四半期よりも46％多い。各車両の平均総利益は7,000ドル弱でした。同社はこれを成し遂げ、在庫のより少ない車を維持し、広告に費やす費用が少なく、3年前よりも約4,000人少ない人を雇用しました。その在庫は、それが失った地面の多くを回復しました。「2017年から2021年にかけて、同社は成長に焦点を当てていました」とガルシア氏は言いました。 「私たちは過去2年間、効率のロックを解除しました。それがパフォーマンスの劇的な改善を推進したものだと思います。」ガルシア氏は現在、5年から10年以内に、カルバナが現在約500,000から毎年300万台の車とトラックを販売することを目指しています。ウォール街のアナリストの多くは、同社の見通しについて再び自信を持っていますが、少なくとも1つのハードルが見られます。オートメカニックは見つけるのが非常に難しく、カーバナは中古車を販売するために修正するという目標を達成するためにさらに何百もの必要があります。「労働は重要なボトルネックです」とシティアナリストのロナルド・ジョージは最近の報告書に書いています。ガルシア氏は、彼がその事業を再構築した今、カルバナのビジネスに自信があると述べ、米国の貿易政策の変更に関係なく、それがうまくいくと考えています。「はい、顧客がオンラインで車を購入する意思があり、オンラインビジネスモデルが価値を提供できることを示していることが証明されていると思います」と彼は言いました。 #中古車の小売業者であるカルバナはトランプの関税がビジネスに良いかもしれないと考えています