科学＆テクノロジー

世界のサプライチェーンは再び圧力にさらされています。インフレは上昇し始めるでしょうか？ |国際貿易

ロックダウンや渡航制限によって世界貿易を一変させたパンデミックが依然として経営者の記憶に新しい中、国際サプライチェーンは再び圧力にさらされている。荷主は、中東の紛争や中米の干ばつ、米国でのストライキに至るまで、無数の問題に直面しており、企業は物資の輸送がより困難になり、より高価になることに気づいています。なぜサプライチェーンが圧迫されているのでしょうか?世界中の荷主は、昨年、商品の移動に関してますます多くの悩みを抱えてきました。このリストの一番上にあるのは、中東の混乱と紅海を通る貿易の動きへの影響です。交通量が激減した 主要な輸送ルートを3分の2通過 昨年フーシ派反政府勢力による船舶への攻撃が始まって以来。攻撃が始まる前、このルートは世界貿易全体の12％を占めていた。マースクなどの大手海運会社を含む多くの企業はこの航路をほぼ放棄し、代わりに喜望峰を周回する道を選択しているが、これにより航続日数が10日間増加し、多額の費用がかかる可能性がある。あ 中東の緊張が新たに再燃 最近ではさらに多くの船舶がこの航路を回避するのではないかとの懸念が高まっている。海運分析プラットフォームXenetaの首席アナリスト、ピーター・サンド氏は、ほとんどのコンテナ船がすでに紅海を避けているため、今回の事態拡大の影響は小さいと考えている。しかし、同氏は「政情のさらなる悪化は、紅海地域へのコンテナ船の大規模な帰還はさらに遠い見通しであることを意味する」と警告する。フーシ派反政府勢力の攻撃により、紅海を通る船舶の移動は３分の２減少した。 写真：カーレド・アブドラ/ロイターこれとは別に、パナマ運河を通る交通量も、干ばつのため運河運営会社が今年初めに同運河を通過できる船舶の数の上限を1日あたり36隻から20隻に引き下げざるを得なくなったことで減少した。貿易混乱の懸念は、次の事態によってさらに悪化した。 港湾労働者のストライキ アメリカの東海岸にある。火曜日、国際港湾労働者協会の会員約5万人が無期限のストライキを行い、米国東海岸の14の港が影響を受けた。チャータード輸出国際貿易研究所のマルコ・フォルジオーネ所長は、これらすべての問題は「非常に脆弱な」サプライチェーンが「異常な圧力」に直面していることを意味していると述べた。同氏は、ロシアのウクライナ侵攻や米中貿易対立、さらには次のような出来事について述べた。 ボルチモア橋崩落、サプライチェーンの圧力が増大しました。これまでにどのような影響がありましたか?混乱による最大の影響は、企業が商品を輸送するコストに及んでいます。喜望峰航路を選択した貨物会社は燃料費が40％増加することに直面しており、コンテナ価格も上昇している。ゼネタ氏によると、東アジアと北欧の間を移動する40フィートの輸送コンテナのスポット料金は、市場がピークに達した7月の時点でコンテナ1個あたり8,587ドルで、フーシ派の攻撃が本格化する前の2023年12月と比べて468％高かった。米国の港湾ストライキはすでに北欧からアメリカ東海岸までのコンテナ価格に影響を及ぼしており、8月末時点では1,836ドルだった40フィートコンテナの平均価格が、火曜日には2,861ドルとなっている。特に紅海における混乱は、企業のリードタイムの延長にもつながっています。今年初め、製造業者や小売業者は紅海を避けるためにアフリカ周辺に転用すると発表した。 納期が4週間長くなりました。ボルボやテスラなどの自動車メーカーは生産ラインを停止せざるを得なくなった 事故による部品不足のため。一方、英国の小売業者は以下を含む。 DFS そして JDスポーツは、紅海危機により一部の売上に影響が出ていると述べた。フォルギオーネ氏は、継続的な混乱は最終的に消費者に打撃を与えるだろうと述べた。同氏は、「不安定性と不確実性がある場合、その影響は価格上昇か『シュリンクフレーション』か、あるいは入手可能性の問題のいずれかになるだろう」と述べた。原油価格の見通しはどうなるでしょうか？原油価格は週初めの１バレル＝７１ドルから、水曜日には２日連続で上昇し、１バレル＝７６ドル近くとなった。一部のアナリストは数日以内に80ドルを突破する可能性があると考えている。市場は、イランの石油インフラに対するイスラエルの報復によって、イランの原油生産が脅かされる可能性に備えている。ゴールドマン・サックスは、イランが一日あたり100万バレルの原油を生産できると推定している。しかし、紅海を通る主要な輸送ルートに問題が発生し、中東地域全域からの原油輸出に影響が出れば、供給にさらなる混乱が生じる可能性がある。ゴールドマン・サックスは、「ありそうもないテールシナリオ」として、ペルシャ湾口の狭い水路であるホルムズ海峡を通る石油取引が中断されれば「原油価格の大幅な高騰」を引き起こすだろうと警告した。しかし、サウジアラビアは価格について次のように述べた。 実際に落ちるかもしれない、市場シェアを取り戻そうとする供給過剰により、1バレルあたり約50ドルにまで上昇しました。インフレが再び上昇し始める可能性はあるでしょうか?石油とガスの価格は2021年に高騰し始め、インフレ率は10％を超え、食料品から家庭用光熱費まであらゆるものの価格が上昇した。インフレ率は昨年、イングランド銀行の目標である２％近くまで低下したが、物価はパンデミック前より２０％以上高くなり、家計に経済的ショックを与えた。EU離脱によりEUからの輸入品の価格が上昇する一方、米国と中国の貿易戦争は関税をめぐるより広範な争いに拡大する恐れがある。英国は世界で最も開かれた貿易国の一つであり、パンデミックと2つの大きな紛争による傷跡が輸出入業者に深く刻まれている。そうした費用を消費者に転嫁することを選択した場合、英国人は再び予算の圧迫に直面する可能性がある。 #世界のサプライチェーンは再び圧力にさらされていますインフレは上昇し始めるでしょうか #国際貿易