ソーシャルメディア上で次のようなニュースが広まった: 以下の県の地方政府: (アルビル – ドホーク – スレイマニヤ – サラー・アルディン – ニネベ – キルクーク – アンバール) は、トゥクトゥクの県および都市への立ち入りと走行を厳しく禁止した。彼らの路上で。この禁止は、トゥクトゥク車両が未開の現象であると考えられているという理由で行われました…;この決定が出る前にトゥクトゥク車両がこれらの県の道路を走行していたと考える人もいるかもしれないが、真実はそうではなく、一部の県や北部県の道路のようにトゥクトゥク車両が普及することはなかった。 (アルビル、ドホーク) は空っぽだった、スライマニヤ) – ニネベ県に持ち込んだ人もいたが、住民がタクシー代が安いので必要ないと考えて拒否したため、そうしなかった。これは他の一部の県や都市にも当てはまり、2023年初頭には首都や主要都市の交通規制、交通渋滞や交通渋滞の無差別使用による事故の削減の分野に関する閣僚理事会からのいくつかの決定が下された。閣僚理事会は、自転車（tiktok、Stotta、オートバイ）の普及現象への対処を議論するために内務省で開催されたワークショップの勧告を承認することを決定した。オートバイ（トゥクトゥクおよび自動二輪車）の輸入は永久に禁止されており、自転車（トゥクトゥク、自動二輪車および40cc未満の小型自転車）の移動は以下に従って制限されています。高速道路および一般道での移動は固く禁止されています…;のために。正式に登録された後、移動が許可されます：（農地地域、閉鎖された観光地、路地、狭い脇道、住宅地）…など。
この記事では、トックトックホイールの所有者とドライバーを擁護するつもりはありません。公開された記事でも言及しました（トックトックは国家の問題であり、国家の窮状です）。この決定を修正したり非難したりしている最中ではなく、なぜ一部の県がこの手段を受け入れず、全面的に拒否するのか、この決定の意味だけを明らかにしているところだ。 ?!
南部と中部の県は、若者の失業率の高さ、人々の貧困率の高さ、まともな雇用の機会の欠如など、多くの言い訳にしがみついているが、これらの県がさまざまな問題、危機、マイナスの現象に苦しんでいることは疑いない。彼らは、1921 年に現代のイラク国家が設立されてから 2003 年まで、一世紀以上にわたって意図的な無視と意図的な妨害行為に苦しんできました。混合当局と宗派政府は、これらの県を劣等で人種差別的で憎悪に満ちた宗派の目で見ており、汚職などにより状況は2003年以降も悪化し続けた。これらの県と西部および北部の県との違いは非常に大きい。北部および西部の県は、穏やかな気候、肥沃な土地、豊富な水、美しい雰囲気、堅固なインフラ、良好な状態を特徴としており、南部および中部の県と比較して人口が少ないことが好影響を与えています。これらの行政区の人々の文化、教育、その他のレベルにおいて、これは法律、手続き、決定の制定、またはサービスの提供という点で、南部行政区が適切と判断したものを北部行政区が拒否する可能性があります。西側諸国は、それが異常で恥ずべきことであり、イラク国民の身長にふさわしくないものであるとさえ考えており、中央の県が喜んでいることがそれらの県を怒らせる可能性もあり、我々が辿り着いたことの最も明確な証拠の一つは、大規模なデモが行われたことである。そして、サービス、インフラストラクチャー、生活条件の改善を要求する民衆の抗議運動は、あたかもこの問題が他の甘やかされた県には関係がないかのように、以前も現在もバスラ（ウンム・アル）との間の比較ができないかのように、中部と南部の県からのみ出ている。 -フッバ）とアルビル、また富裕層のメイサーン県とスレイマニヤ県の間にも違いはありません…
なぜ南部と中部の行政官が、南部と中部の都市がインド、パキスタン、バングラデシュの都市に似ていると他人に示唆する可能性のあるものすべてを輸入して出版することに固執するのか、またなぜそのような取り組みをしないのか私にはわかりません。国民の教育、文化、生活水準を向上させることは、経験の欠如、管理の不手際、汚職、利己主義、そして卑劣さでしょうか？それとも、おそらく彼らはイラクの多数派の評判を歪め、元の息子たちに最大の危害を加えるように命じられているので、問題はそれ以上に大きいのでしょうか?!
2024-09-03 21:00:57
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#一部の県におけるチクタク禁止の影響