一輪車に関するよくある質問 |ヴェイル・ロックス

一輪車選手として私はある程度の注目を集めており、それが忙しい晴れた土曜日の朝であろうと、陰鬱な月曜日の夜の 21 時であろうと、人々は私に質問する傾向にあります。

一輪車に乗っている人の光景と推定されたフレンドリーさは、人々の質問意欲に貢献していると私は想像しています。そして、私は一輪車指向の質問に触発されて、何人かの素敵な人々と素敵なおしゃべりをしたことがあります。

多くの「よくある質問」リストとは異なり、これらは純粋によくある質問です。私は、乗車ごとに少なくとも 1 回は、これらのうちの 1 つを尋ねられることが確実にぎりぎりです。

良くも悪くも、人は通常、通り過ぎたときに素早い応答しか提供できません。そこで、いくつかの質問に対する完全な、要約されていない回答をここに示します。 よくある質問s.

もう一方のホイールを紛失しましたか?

人々はこれを「残りの半分はどこにあるの？」と言うようです。異常な強制や強制的な儀式のようなもの。それが容易に実現できる成果であることを彼らが判断するだろうと考える人もいるでしょうが、彼らは気にしないか、気づいていないかのどちらかです。

おそらく最も頻繁に叫ぶのは作業現場の向こう側からの職人たちですが、一輪車がいる限り、いつでもどこでも誰からでも聞こえます。

ほとんどのユニサイクリストがその瞬間に投げ返すための黄金の反論や反応がいくつかあります。

• 補助輪は要りません。
  • 相手が少し失礼な態度をとった場合は、「まだ補助輪を使っているのですか？」と切り替えてみましょう。軽い反論として。
• アパートがありました。
• 他に買う余裕はなかった。
• なんてこった！また紛失してしまったのでしょうか？ （これは、必死に後ろを振り返りながら言うのが最も効果的です。）
• 半額セールでした。
• 分割払いで払ってます。
• ストレスを感じないでください。もう少しで終わります。
• それはずっと前に落ちました。
• 余分な体重が私の速度を遅らせていました。

ウイリーはできますか？

私が何をしていると思いますか？これ以上私に何を望むのですか？ ああああ！

難しいですか？

「難しい」は数値化できないので、比較に頼ることにします。自転車に乗るよりも難しいです。自転車だと左右に転ぶ可能性があります。 2輪設計なので前後方向にも安定します。

一輪車には前後の安定機能がありません。基本的な方向に進む傾向がありますが、どの方向にも落ちる可能性があります。

乗り方を覚えてしまえば、ベースラインの難易度は少し高くなりますが、自転車と似ています。自転車に乗れるようになったら、どうやって自転車に乗れるかについて考える必要はありません。それはただ自然に起こるだけです。一輪車に乗る場合も同様です。

それは危険ですか？

特にありません。一輪車に乗るのはそうだと思う 少ない 自転車に乗るよりも危険です。

一輪車の仕組みと固定車輪の性質により、通常はそれほど大きな速度で移動することはないため、転倒してもそれほど致命的ではありません。

一輪車に乗っているわけではないので、通常は前か後ろから降りるだけです。一輪車にハンドルバーが付いている場合、前から降りるのが妨げられる可能性がありますが、ほとんどの場合、保釈を強いられたり、一輪車から放り出されたりする場合は、自分自身にダメージを負うことなく、歩いて降りることができます。乗車中はすでにかなり真っ直ぐに立っていて、ペダルをこぐときに足はすでに正しい歩行動作を行っています。

36 インチなどの大きなホイールで走行する場合、かなりの勢いが増し、停止したり勢いを方向転換したりすることがより困難になる可能性があるため、ある程度の危険が存在します。ホイールが大きいほど、ライダーとしての位置が高くなるため、計画外の降車はより危険になります。

私が住んでいる場所では法的に義務付けられていないにもかかわらず、 いつも 一輪車、自転車、スクーターなどの車輪付きの娯楽用具に乗るときと同様に、ヘルメットを着用してください。多少の不便さは、頭が肉クレヨンの先端になるリスクを最小限に抑えることで、十分に相殺されます。

たとえすべてを正しく行ったとしても、車やその他の乗り物のハンドルを握る愚か者が 1 人いるだけで、状況は劇的に変わります。

学ぶのにどれくらいかかりましたか?

言うのは難しいです。私は最初の学習ではむらがありました。一時期は非常に勉強家で、数週間毎日決まった時間に熱心に取り組み、その後は休憩をとり、ある程度の距離を適度に乗れるようになるまで、少しむらのあるやり方で復帰しました。そこからさらにバイクに乗り、自分の能力を磨き続けました。

午後に習得できるものではありませんが、コツコツと続けていけば、それほど難しいことではありません。私は、詳細を教えるのに役立つインタラクティブなセクションを備えた完全かつ包括的なガイドを作成中です。

乗馬を学んだ当時、私は定期的にフィギュアスケートのレッスンも受けていたので、それによってもたらされるバランスの良さは間違いなく私にとって有益でした。

毎日少しの時間を割けば、数週間以内に自信を持って乗れるようになると私は確信しています。

ブレーキは付いていますか?

「どうやって止めるの？」と時々聞かれますが、それは良い質問です。一部の一輪車、特に高級車にはブレーキが付いていますが、自転車のブレーキと同等ではありません。

前後方向の安定性がもともと備わっていないため、体の勢いが前方に伝わり、車輪が停止すると、ブレーキによって前方に弾き出される可能性があります。

したがって、ブレーキの使用には非常に慎重であるか熟練している必要があり、慎重に操作する必要があります。ほとんどの場合、一輪車で停止するには、少しゆっくりとペダルをこぐことで達成されますが、これは固定車輪の性質により効果的です。

ただし、急すぎると前方に投げ出されたり、膝に衝撃を与えたりする可能性が依然としてあるため、注意してペダルの力で速度を緩める必要があります。後者は本当に面白くない。

それは痛いですか？

一般的なライディングで痛みを感じるのは股付近だけです。乗車中は、ペダルを動かすのに必要な重量のみがペダルに配分され、残りの重量は安定性を確保するためにサドルに直接置かれます。

一輪車のサドルはこれを念頭に置いて設計されていますが、それでも会陰部は非常に敏感な部分であるため、ある程度のサドルの痛みが予想されます。パッド入りのサイクリングパンツやその他の回避方法を試すこともできますが、常にわずかな不快感が伴います。最善の策は、座り方や姿勢を変えて、乗車中のさまざまなポイントに体重を微妙に再配分することです。

注意しないと、ペダルをすねにぶつけてしまう可能性もあります。オフロード走行中にトラクションを維持する目的で金属製の鋲が付いている鋭利なペダルを使用している場合は、特に痛い経験になります。荒れた地面でのオフロード走行の場合、予期せぬ降車時に手のひらや腕の皮膚をこすってしまう可能性もあります。このような状況では手袋が便利です。

ハンドルバーはありますか?

より高度な一輪車にはハンドルバーが付いていますが、一般的な自転車のハンドルバーとは機能が少し異なります。一輪車のハンドルバーの主な目的は 3 つありますが、そのどれもがステアリングではありません。一輪車はハンドル付きでは操縦できません。

ハンドルバーの最大の利点は、前述のサドルの不快感に対処することです。体重の一部をハンドルバーにかけることで、体重をより均等に分散できます。ただし、前に倒れないように慎重に体重を分散する場合です。

次の利点は、トリッキーなライディングやテクニカルなライディングをするときに、一輪車を体に引き寄せることです。砂利道に乗ったり、ホップしたりするときは一輪車から投げ出されがちなので、サドルに体を引き寄せることで、より安定した状態を保つことができます。

最後の主な目的は、物を取り付けることです。私のハンドルバーには、いくつかのグリップとベルとブレーキが取り付けられています。トリップコンピュータなどを取り付けている人も見たことがあります。

ハンドルバーは一輪車の目的や乗り手の希望に応じて使い方や形が実に様々です。大型で長距離志向の一輪車には、長くて急なハンドルバーが取り付けられることが多く、一方、オフロード用の一輪車には、邪魔にならない太めのハンドルバーが取り付けられることがよくあります。

どうすればうまくいきますか？

最も明白な方法は、回転の一番下にある 1 つのペダルから始めて、ポール、木、棒、またはその他の安定した物体を使用して、その上に登るときに体を安定させることです。

より複雑な方法は、いわゆる「フリーマウント」を実行することです。フリーマウンティングにはいくつかのバリエーションがありますが、最も一般的で簡単なのは、ペダルを地面とほぼ平行にし、一輪車の後ろに来てサドルを両足の間に置き、片足を各ペダルに乗せてすぐに乗り始めることです。

サスペンションはありますか?

いいえ。人の膝はサスペンションです。タイヤとサドルからの衝撃吸収もわずかに得られる可能性があります。

落ちてしまうことはありますか?

あまり頻繁ではありません。数回の乗車に一度は、意図的ではない、または優雅ではない降車をすることがありますが、頻繁ではありません。ほとんどの乗り物ではまったく降りませんが、降りなければならない主な理由は大きな道路を横切るときです。

オフロードで何かトリッキーな、または技術的なことをしているときに時々転倒することがありますが、それは自分の能力の限界を押し上げるためのものです。

ギアはありますか?

私の一輪車にはギアが付いていませんし、ギア付き一輪車にも乗ったことはありませんが、ギア付き一輪車は存在します。人々はギア付きハブを作りました。最も有名なのは、 スマーフハブ、高価ではありますが、一般的に購入できます。

ギア付き一輪車には通常 2 つの比率 (標準比率と 1.5:1 比率) があり、ペダリング時にダウンストロークの足で車軸のボタンを押すことで切り替えられます。

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これらは私が最もよく聞く質問ですが、一輪車に関するご質問であれば喜んで受け付けます。ただ 彼らを送ってください。