3年間の力強い成長を経て、バッテリー業界には悪いニュースが山積している：欧州での電気自動車販売の鈍化、購入援助の減少（フランス、ドイツなど）、EUを現在に導くアジア企業との競争激化。 10月末、中国の電気自動車の輸入に最大35％の課徴金が課される…その結果、いくつかのギガファクトリープロジェクトが停止または中止された（Northvolt、Britishvolt、ACCなど）。
しかし、2020年に6人の起業家によってグルノーブル（イゼール県）に設立された若い会社Verkorは、唯一ではないにしても、彼らの道路計画に従った数少ない会社の1つです。 2021年に長期パートナーシップを確保し、初の大手自動車サプライヤーであるルノーの首都への参入を果たした後、ノースボルトに対するフランスの答えと位置づけていた新興企業は、現在、その本拠地に入っている。工業化。
「自動車の電動化は避けられない」（ブノワ・ルメニャン、ヴェルコール）
ダンケルク（北部）で、10ヘクタールの同社初の巨大工場が計画通りのペースで建設が進んでいる。 「私たちは、2025年夏に試運転し、2025年末に最初の納入に向けて、最初の機器を導入する準備を進めています。」 CEO であり共同創設者 6 人のうちの 1 人であるブノワ・ルメニャン氏は次のように述べています。この新興企業はすでに 750 人の従業員を雇用しており、その内 250 人はダンケルクの施設で、残りはグルノーブルのパイロット生産ラインとバッテリー トレード スクールで働いています。 2027年末までに直接雇用を1,200件、間接雇用を3,000件増やすことを目標としている。
30万台の自動車市場
同時に、欧州の銀行会社INGの子会社であるING Sustainable Investmentsと、エネルギー貯蔵ソリューションの世界的リーダーであるEnerSysという2社の新たな株主も引き付けた。このニュースは、この不確実な時期における自信の表れとして共感を呼び、自動車業界の外に新たなチャンスへの扉を開きます。なぜなら、この若い会社は当面、年間生産量16ギガワット時（GWh）の3分の2をルノー、特に2025年からアルピーヌの100％電気クロスオーバーのバッテリーに確保する予定だからだ。
そして、Verkor はすでに将来に賭けています。10 月 23 日、同社は国家公開討論委員会 (CNDP) に次のことを勧告しました。 「実現の条件を研究する」 10年末までに2つの新しい工場が建設され、年間30万台の潜在市場に電気自動車を供給するために、それぞれの年間生産能力が16～20GWhになると見込まれている。これら 2 つのユニットは、それぞれ約 10 ヘクタールの 2 つのセクションに分割され、ダンケルクの大きな港の 70 ヘクタールの敷地内に設置されます。
電池：Verkor、ダンケルクの巨大工場建設に20億ユーロを確保
審査されたステージ ” 必要 ” 4 ～ 6 年以内に市場コースを受講するには: 「私たちは 2 つ目のギガファクトリーへの投資を開始するつもりはありません。一方で、私たちはその可能性を確保する過程にあります。」 ブノワ・ルメニャン氏は、市場の躊躇に直面して次のように回想しています。 「ヨーロッパの生産を拡大する必要性は変わっていません。」 「今後 10 年間で、ヨーロッパでは定置式貯蔵と移動式の両方で約 1,000 GWh の生産能力が必要になります。 » これが、Verkorが2035年までに50～100GWhという独自の生産計画を立てている理由である。CNDPは今後数週間以内に、この最初の拡張プロジェクトの概要についての公開調査を開始する予定であり、その費用は20億ユーロと推定されている最初の控訴では。
>>> Verkor の CEO、Benoit Lemaignan のインタビューはこちらからご覧ください。
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