トリエステ – ヴェネツィア港湾局は、 マラモッコ・マルゲラ運河の浚渫を可能にするための 5,500 万ユーロの融資。
このため、管理委員会は昨日、2024 年の予算予測に対する 3 回目の変更を同じ会議で承認し、補完的および補助的な専門家サービスの提供のために発行される許可の最大数の決定にもゴーサインを出しました。そして「芸術に基づく港湾業務の実施」。ヴェネツィアとキオッジャの港における2025年法律84/94の16。
組織の統治機関は、監査人の好意的な意見を受けた後、次の方針を採用しました。 55,236,076 ユーロの収入の変化を規定した 2024 年の予算予測の更新これは収益の増加と、主に中長期的な財務運営によるものです。特に、港湾管理者は次のことを規定する予定です。 マラモッコ・マルゲーラ運河の維持掘削介入に対処するため、Cassa Depositi e Prestiti から 5,500 万ユーロ相当の無担保融資を実施。この工事は「港湾インフラ基金」の範囲内にあり、最終的な目的はヴェネツィアの港へのアクセスを向上させることである。当局は、この作業のための公的資金の受け取りを待っている間、すでに介入を自己資金で賄い、資金の流れを最適化する計画を立てていた。ただし、建設中に財政的緊張が生じたり、自己資金調達能力を超えるニーズが発生した場合には、予防措置として、CdP 融資により予算バランスが保証されます。ただし、承認された送信変更額は 478,602 ユーロになります。変更後、この企業の管理上の成果は 82,520,585 ユーロになります (うち制限額は 81,805,907 ユーロ)。経常収支は 20,616,243 ユーロ、経済収支は 14,917,810 ユーロ、最終現金残高は 101,313,776 ユーロです。
会議ではそれも承認されました 2025年に向けて、専門的サービス、補完的サービス、補助的サービスの提供のために発行される認可の最大数の決定、または港湾業務を実行する権限を与えられた主体の要請に応じて提供される特殊なサービス、および利権を有する港湾会社（ターミナル）および非利権港湾会社（利権を保有していないが、港湾業務を実行する権限を有する主体）に対する港湾運営の実施。ターミナル内の契約に基づく労働者）。 ヴェネツィア港の状況は、「カーテンサイダートラックによる粉塵の多いバルク貨物の輸送」に関連する専門的サービス、補完的サービス、付属サービスを提供する権限を除いて、変わっていない。 ターミナルからの予想される需要の増加に対応するため、沿線から倉庫/ヤードまでの数が 7 から 10 に増加しました。」しかし、キオッジャ港の状況は2024年と比べて変わっていない。
他の議題のうち、次のものが挙げられました。 2024～2026年の港湾労働者のCCNLへの経済的処遇の適応が実施されました。さらに、アートに基づいて、4 年間で 7 件の国有財産利権が発行されました。ディーラーの業務継続を保証する 36 Nav コード。
« 2024年11月18日にアッソポルティと全国労働組合が署名した2024-2026年のCCNLの管理委員会による全会一致の実施により、AdSPは従業員に報酬と福利厚生の面での改善を保証することができるようになります。現在の月。委員会はまた、ベネト港湾システムの成長と価値向上を保証する組織の意志と責任を再確認する予算変更について、満場一致で好意的な意見を表明した。今日、こう言いました 北アドリア海港湾システム庁長 フルヴィオ・リノ・ディ・ブラシオ – 私たちは、多方面で多忙を極めてきた長年の仕事をまとめています。私たちは数多くのプロジェクトを立ち上げ、そのために多額の州および政府の資金を得て、介入に対する適切な財政的範囲を確保し、組織の予算バランスを保証することができました。 2026 年までに、これが私たちの目標であり、ヴェネトの港湾システムを大幅に先進的かつ効率的にするなど、画期的なプロジェクトが具体化されるでしょう。»。
#ヴェネツィアマラモッコマルゲーラ運河の掘削に対する当局の融資