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2024-02-20 08:40:43
ヴァージン会長のライアン・コットン氏は、フルドリッカ氏が20年の歴史の中で最も激動の時期を乗り切り事業を導いたと述べた。
「多くの人にとってこれは時期尚早に感じるかもしれませんが、業界の困難な時期を乗り越えて当社の調子を取り戻し、IPOを通じて前向きに取り組んでいることを考えると、これがどれほど困難だったかを考えると非常に理解できます」 [initial public offering] そしてその先が重要だ」とコットン氏は火曜日にヴァージン従業員に宛てた電子メールで述べた。
アナリストや業界投資家はすでに、手綱を握る潜在的な地元の候補者を浮上させ始めている。 アナリストの間で議論されている名前の1つは、元カンタスロイヤルティボスのオリビア・ワース氏で、9月にアラン・ジョイス氏が退任したことを受けてヴァネッサ・ハドソン氏にトップの座を逃し、最近カンタス航空からの退社を発表した。
カンタス航空の元ロイヤルティ・ボス、オリビア・ワース氏は国営航空会社のトップの職を逃した。クレジット： ブルームバーグ
カンタス航空のマイレージプログラムは昨年、利息、税、減価償却前で記録的な利益をもたらし、フリーキャッシュフローは10億ドルに達した。
最近までボラルの財務・戦略部門を率いていたカンタス航空の元最高財務責任者、ティノ・ラ・スピナ氏の就任も示唆されている。 ラ・スピナ氏はカンタス航空で14年間勤務し、その後2022年6月までボラルに異動しました。現在はジェネシスケア取締役会の財務アドバイザーとして働いています。
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ヴァージンは昨年2月、経営陣に200万株近くを1株2.10ドルで発行した。 これは、航空事業が2023年に11年ぶりに黒字転換した後に航空会社経営陣に与えられた株式の価値の2倍以上だった。
公に発言する権限を持たなかった業界アナリストらは、ベインが2020年にかつて苦戦していた航空会社を最初に政権の座から引きずり下ろした時とは大きく異なる立場にあると述べた。
ベインは昨年4月に合意のないロードショー投資家会合を中止し、それ以来再スケジュールしていない。 グループの浮上計画を主導する責任を負っていた同社の元最高開発責任者デビッド・マー氏は10月に辞任した。 同グループの投資家向け広報責任者であるクリス・ヴァッグ氏も辞任した。
これらの退職は、当初投資家に潜在的なフロート株を売り込む予定だった3人の幹部がその後事業を離れたことを意味する。 同社はまた、定時運航率や製造元であるボーイングとの継続的な問題にも苦戦している。
「世界的なプライベート・エクイティ会社は国内航空会社の長期所有者となる立場にあるのでしょうか? 彼らは資本を増強して元の投資を取り戻したかもしれないが、それはベインの典型的なポートフォリオ資産ではなく、時間が経つにつれて経営状況はさらに厳しくなっている」とあるアナリストは述べた。
テニス・オーストラリアは火曜日の夜、フルドリッカが組織会長に留任することを確認した。
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#ヴァージンオーストラリアのジェーンフルドリッカ監督が辞任へ