ロールスロイス シルバードーン

「モデルズ・オブ・ザ・マーケ」シリーズの最新作では、 ロールスロイス シルバー ドーン。1949 年に発売されたこの車は、戦後の市場の現実を反映し、ロールス ロイスにとって大きな変化をもたらしました。

ハイライト

• 1949年に発売されたロールスロイス シルバードーンの簡単な歴史
• ロールスロイスが初めて製造した完成自動車
• シルバードーンモデルのデザイン、構造、エンジニアリングは今でもブランドに影響を与えています
• ブランドの歴史に名を残す名作モデルを讃えるシリーズの第5弾
• 1年間にわたる回顧展は、1904年にヘンリー・ロイスとチャールズ・スチュワート・ロールズ卿が初めて会ってから120周年を記念するものである。

「設立から40年間、 ロールスロイス 「ロールス・ロイス社は当初、ローリング・シャーシのみを製造し、これに独立コーチビルダーが顧客指定のボディワークを取り付けていました。同ブランドが最初の完成車、シルバー・ドーンを製造したのは、1940年代後半になってからでした。1949年に発売されたこの車は、戦後の市場の現実を反映し、製品の外装デザインに関してこれまで以上にブランドがコントロールできるようになり、ロールス・ロイスにとって大きな変化となりました。また、単一の可変基礎構造の上に構築された2番目のモデルでもあり、現代のすべてのロールス・ロイス自動車の基礎となっているラグジュアリー・アーキテクチャーを予兆するものでした」と、ロールス・ロイス・モーター・カーズのコーポレート・リレーションズおよびヘリテージ部門責任者のアンドリュー・ボールは述べています。

生産中止

それでも ロールスロイス ロールスロイスは1939年から1945年まで自動車生産を中止し、航空エンジンの製造に注力していましたが、裏では新モデルの設計作業が続けられていました。1930年代、ロールスロイスは3つのモデルを提供していましたが、それぞれに多数の独自部品があり、それらはモデル間で共有できませんでした。これにより、車1台あたりの製造コストが大幅に増加し、戦後の緊縮財政の時代にはすぐに維持不可能な状況になりました。

生産コストの上昇

そのため、ロールスロイスは、品質や性能を犠牲にすることなく生産コストを削減するという課題に直面しました。その解決策は、共通部品を共有できる新しいモデル、直列4気筒、6気筒、8気筒のバリエーションで提供される新しいエンジン、およびさまざまな寸法で構成された単一のシャーシでした。後者は、ロールスロイスの本社で製造されるすべての自動車の基盤となる、ラグジュアリーのアーキテクチャとして知られる独自のアルミニウムスペースフレームの先駆けと見ることができます。 グッドウッド 今日。

「合理化された範囲」とシルバーレイス

これらのアイデアは、後に「合理化範囲」として知られるようになる開発プログラムにまとめられました。1946 年、ロールスロイスは最初のモデルであるシルバー レイスを発売しました。これは、1936 年に導入されたファントム III の直接の後継車でした。その前身モデル、そして実際すべての戦前モデルと同様に、シルバー レイスは、サードパーティ製のコーチビルドのボディワークを取り付けるように設計されたローリング シャーシでした。

ロールスロイスは、この厳しい時代に商業的に成功するには、従来の車体製造よりも安価で大量生産できるモデルが必要であることを知っていました。そこで、ロールスロイスは、その歴史で初めて、車体を自社で組み立て、完全な自動車を生産することを決定しました。シルバーレイスがファントム III に取って代わったのと同じように、この新しいモデルは、このブランドが過去数十年間に製造してきた小馬力車の地位を引き継ぐことになります。

シルバードーン

「合理化範囲」の 2 番目のモデルであるシルバー ドーンは、1949 年に発売されました。当初は主に北米とオーストラリア市場向けの輸出車としてのみ発売されましたが、1952 年に英国の顧客にも販売されるようになりました。生産された 761 台のシルバー ドーンのほとんどは、自社で製造された「標準スチール」4 ドア サルーン ボディを装備していました。しかし、顧客の要望に応えて、ロールス ロイスはシルバー ドーンをローリング シャーシとしても提供し、1955 年まで続いた生産期間中に 64 台ほどのコーチビルド モデルが完成しました。

合理化レンジのアプローチのさらなる証拠として、1952 年までに、顧客は、より小型で完全なシルバー ドーンと、自動ギア選択機能を備えたより大型のシルバー レイスのローリング シャーシの両方を指定できるようになりました。実際、シルバー ドーンは、マニュアル トランスミッションを搭載した最後のロールス ロイス モデルのひとつです。今日のロールス ロイス V12 モーター カーすべてに装備されている衛星支援の 8 速 ZF オートマチック トランスミッションが登場するまで、半世紀以上もかかりましたが、運命は決まっていました。

ジョン・ブラッチリー

シルバードーンの生産終了に近づくと、当時新しく雇用されたジョン・ブラッチリーによってリアセクションが作り直されました。彼はロールスロイスに入社する前に、有名なロンドンのコーチビルダーであるガーニー・ナッティングで技術を学んでいました。彼の細部への鋭い目は、荷物容量の増加を可能にしただけでなく、自動車の外観を大幅に向上させました。おそらく驚くことではないかもしれませんが、彼はその後、このブランドのチーフスタイリングエンジニアになりました。2015年、このネームプレートはドーンとして復活し、2023年に生産が終了するまでにロールスロイス史上最も売れたドロップヘッドとなりました。

「最も若い」シルバードーンは、現在、ほぼ 70 年が経過しています。しかし、現代の交通状況において、長距離を運転するドライバーには爽快な体験を提供し、乗客には快適な乗り心地を提供します。あらゆる意味で、シルバードーンはまさにロールスロイスそのものです。

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