嵐のラウンド8の後、東京はフォーミュラEのドライバーとファンを、より乾燥した天気のレースで大きな光景で祝福することを決めました。ドライバーは、最終的な雨のない無料の練習セッションの機会を逃しませんでした。
1M12.011Sラップを投稿して、より良い条件を最大限に活用したのは、Heuer PorscheのPascal Wehrleinタグでした。彼は、日産のノーマンNATOが密接に続いた。彼は再び車のパワートレインを1M12.157に効果的に使用し、トップ3を締めくくるのはMaserati MSG RacingのJake Hughesで、チームメイトのStoffel Vandoorneからバトンを連れて1M12.326sのトラックの周りにそれを獲得しました。
DS PenskeのJean-Eric Vergneは危険に見え、1M12.344SのLola Yamaha AbtのDan Ticktumと同様に、ラウンド8のいくつかの良い運転から1M12.334まで押し進めました。 Neom McLarenのラウンド8 Podium Clincher Taylor Barnardは、制御された1M12.455で6位に終わりました。
それが起こったように…
FP3が昨日のFP2ほど重要であるというリスクはほとんどありませんでした。しかし、ドライバーがタイヤやブレーキに取り組んでいても、昨日のラップタイムを強く壊し始めたので、ショーのレースからはわかりませんでした。
Chicaneは再び魅力的で、Neom MclarenのSam BirdやBarnardが針を通しているドライバーがいました。 DS PenskeのMaximilian Guentherは、残念なラウンド8、リスクと報酬の混合がタイトなラインとホイールワークに変わりました。
ローラヤマハABTのZane Maloneyはオフから強く見え、自信を持って一貫したラップでより良い天候に反応し、鳥、マヒンドラレーシングのエドアルドモルタラ、ポルシェのアントニオフェリックスダコスタとともに、中途半端なステージでリードパックにいました。
ピットブーストは今日のレースの特徴ではありませんでしたが、ポルシェはセッションの一部を使用して、おそらく上海のラウンド10に備えてピットブースト手順を実行しました。特にセッション全体でワーラインが堅実な時間を掲載しているため、最速のラップを妨げませんでした。 Cupra KiroのDan Ticktumは、ラウンド8の表彰台の後にNippyに見え、車の乾燥した天候のパフォーマンスについて自分の疑問を払拭しているようです。
オリバー・ローランド 彼の最後のラップで滑った後、順位の底を終えましたが、ジェイク・ヒューズはリストを3番目に登るためにそれを遅らせました – 別のマセラティは東京周辺の日産ドライバーをストーカーします。順位はさわやかにごちゃごちゃになり、わずか0.5秒しかトップ10を分離し、すでに興味をそそられるQualiに関心を高めました。
スケジュール：2025 Tokyo e-Prixラウンド9をどこで、いつ、どのように視聴またはストリーミングするか
ラウンド9が次に上昇します 2025年5月18日日曜日。m瞬間を見逃さないようにしてください。
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スケジュール：2024/25フォーミュラEシーズンのすべてのレースです
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予測因子：参加し、人種の結果を予測し、排他的賞品を獲得する
ホスピタリティ：VIPとしてのエクスペリエンスフォーミュラEと世界クラスのモータースポーツ
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2025-05-18 00:18:00